האחת

כבר יותר משנה שמכונית המרוץ של רד-בול היא הכוכבת האמיתית על המסלול, מחמיאה לנהגים שמשתמשים בה. קצת עליה ועל השינויים בתקנון הפורמולה-1 בעונה הנוכחית - בעיקר לקראת הגראן-פרי של סין.

כבר שנתיים לפחות שכל חובבי הספורט המוטורי בכלל ושרופי הפורמולה-1 בפרט מהללים ומשבחים את סבסטיאן ווטל, כמה הוא טוב ואיזה נהג תותח ואיך הוא שובר ומשפר את כל שיאי הפורמולה-1, המנצח הצעיר, האלוף הצעיר, כמה החיוך שלו חמוד, כמה האצבע מעצבנת, זה שהוא בייבי-שומי ומה לא. שכחנו משהו.

שכחנו שלולא היצירה שבנה לו אדריאן ניואי, ה-RB7 , אותה מכונית מרוץ מופלאה, שגם כאשר יש לה קצת תקלות או כאשר היא סובלת מאסטמה, היא עדיין יותר טובה מהאחרות, מסתבר. אז הראשון שחייב להגיד לה תודה הוא כמובן ווטל אבל גם אנחנו, בכל זאת מדובר ביצירה משובחת.

redbullracing.com

ה-RB7 – RB זה רד-בול כמובן, וה-7 מסמן את הפיתוח השביעי או המכונית השביעית בסדרה העצמאית של הקבוצה. בנתונים היבשים היא די דומה לשאר המכוניות על הגריד, זה לא מתוך בחירה אלא מחוסר ברירה, התקנון, אתם יודעים..

ובכל זאת, מה הופך אותה לכל כך טובה, חוץ מהעובדה שאדריאן ניואי(לטעמי הכוכב האמיתי בקבוצה) תכנן אותה. כאשר ניואי התיישב לתכנן את ה-7, המכונית של העונה הנוכחית הייתה לו עבודה קשה. הוא היה צריך לבנות משהו שיהיה לא פחות מוצלח מהמכונית של שנה שעברה, אבל שתצליח להתמודד בכבוד עם השינויים שערכו השנה בתקנון.

אחד השינויים המשמעותיים בתקנון 2011 היה החזרת מערכת ה-KERS. זוהי מערכת אוגרת אנרגית חום שנפלטת מהבלמים של המכונית ומאפשרת ניצול חוזר שלהם למנוע, תוספת של כשמונים כוחות-סוס למשך זמן קצר, קצר, אבל כזה שמספיק ליצור עקיפה למשל. הבעיה העיקרית של המנגנון הזה, מלבד בעיות אמינות, היא תוספת המשקל של כ-20 ק"ג. בכדי להתמודד עם בעיית המשקל החליטו ב-FIA  להעלות את משקל המינימום של המכונית.

רד-בול החליטו מראש להיות זהירים יותר מכולם בפיתוח ה-KERS, לנסות אותה לאט ובזהירות, גם אם זה יגרום בחלק מהזמן למכונית להיות נחותה. המצחיק הוא שבשני המרוצים שנערכו עד כה העונה, באוסטרליה ומלזיה ניצחו מכוניות רד-בול ללא סיוע רציני של ה-KERS. באוסטרליה לא השתמשו בה כלל ובמלזיה, בשבוע שעבר המערכת סבלה מתקלות קשות ולא אפשרה לנהגים לנצל אותה. בכל זאת ווטל חצה ראשון את הקו, מוכיח עד כמה המכונית טובה גם ככה (וכן, עד כמה הוא נהג מעולה).

אחד השינויים הויזואליים שנערכו בתקנון הוא כמובן השינוי בכנף האחורית. ניואי בנה ב-RB7 כנף, בהתאם לתקנון, כזו שנפתחת בישורות, רק כאשר מותר השימוש בה, מסייעת למהירות גבוהה יותר וגם לעקיפות, נסגרת בפניות, שם צריך יותר אחיזה. על פי התקנון החדש, ה-FIA מודיעים מראש היכן יהיה מותר השימוש בפתיחת הכנף האחורית בזמן המרוץ, אבל..אפשר להשתמש ב"טריק" הזה רק כאשר במצב הנתון, הרכב שלפניך נמצא במרחק של עד שנייה וחצי (ולרכב זה אסור לפתוח את הכנף..) השינוי הזה בתקנון נועד בעיקר בכדי להגביר את כמות העקיפות במרוץ. עד עתה ראינו את זה עובד יופי, זה מוסיף עניין וכבר יש טענות שהעקיפות הפכו לקלות מדי.

שינוי, אמנם לא תקנוני אבל עובדה קיימת בעונה הנוכחית, הוא הצמיגים. השנה כל הקבוצות מקבלות אספקת צמיגים מחברת פירלי, שעשתה גם שינויים בתרכובת של הצמיגים, הפכה אותם בחלק מהזמן ל"רכים" יותר בעלי זמן עבודה קצר יותר. שלדת רכב מצויינת, כמו של ה-RB7 של רד-בול, סלחנית עם הצמיגים, מאפשרת לנהגים להישאר יותר זמן על המסלול, לבלות פחות זמן בפיטס בהחלפות וכן..לנצח. במקלארן, לשם השוואה, לואיס המילטון ידוע כנהג אגרסיבי וכבר כעת ברור שקשה לו לשמור על הצמיגים שלו באותה האיכות כמו אלו של ווטל. באטן, הנהג השני של מקלארן, פחות אגרסיבי ומצליח לשמור על צמיגיו טוב יותר.

redbullracing.com

הרד-בול מונעת על ידי רנו, מנוע בנפח 2400 סמ"ק שמחולקים בשמונה צילינדרים שמסדרים בתצורת-V. זוהי העונה האחרונה שנזכה לראות מנועים כאלו. בעונה הבאה מיישרת הפורמולה-1 קו עם הגישה העולמית של ה-FIA, זו שקובעת כי הסדרות הבכירות באליפות העולם במרוצי מכוניות ישתמשו כולן במנועי 1600 סמ"ק מוגדשי-טורבו. אליפות העולם בראלי כבר עברו לנוסחה הזו השנה ועדיין מוקדם לדעת אם מדובר בהצלחה.

הסיבה העיקרית למעבר נעוצה בהוזלת מחירי היצור של המנועים ובעיקר בגלל הרצון של ההתאחדות לספורט מוטורי להפוך את מרוצי המכוניות לסביבה "ירוקה" יותר, ידידותית יותר ופחות מזהמת. ישנה טענה כי הם יהיו פחות מרשימים, יכול להיות, אבל בשנות השמונים BMW עם קבוצת ברבהאם השתמשו במנועי טורבו 1500 סמ"ק וייצרו כ-1000 כוחות-סוס, ככה שזו לא תהיה הבעיה, בטח לא עבור אדריאן ניואי שיצליח לחשוב על פיתוח מבריק וייצר את ה-RB8 טובה,טובה לפחות כמו ה-RB7 הנוכחית.

אם כבר חגים אז תחגגו
יומן ספרדי (2): אפשר לוותר על ניצחון במשחק הראשון?

7 Comments

פאקו 15 באפריל 2011

כמה זמן התראה מראש נותנים בפורמולה 1 לפני שינויי תקנון מהסוגים שתיארת? מעניין אותי כמה זמן לוקח לקבוצות להיערך לכאלו שינויים.

דובי מילר 15 באפריל 2011

זה מאד תלוי. ישנם שינויים, כמו שינוי מנוע למשל, שנעשים שנתיים מראש מכיוון שהיצרנים צריכים זמן לתכנן מנועים חדשים, אבל שינוי תקנון שנוגעים למרוץ עצמו יכולים להיעשות אפילו ממרוץ למרוץ, בהסכמה של כלל הקבוצות המתחרות .

בניית מנוע מרוצים חדש ואמין לוקחת זמן. לאחר שהמנוע כבר מאושר חל איסור לעשות בו שינויים.

אביאל 15 באפריל 2011

ממה שראיתי בטוויטר, גם היום ווטל היה הכי מהיר בהכנות שנגחאי, הולכים לעונה חד צדדית ? אני בהחלט מקווה שלא.

דובי מילר 15 באפריל 2011

כן, ווטל בינתיים הוא הנהג המהיר ביותר במקצי האימון בשנגחאי.
מחר בבוקר, בתשע שעון ישראל, יערכו מקצי הדרוג (שידור ישיר ב-5 פלוס לייב) .

תום 17 באפריל 2011

6 סיבות למה באטן נכנס לרחבה של רד-בול:

הוא רצה לקבל כנפיים.
הוא עושה מה בראש שלו.
הדלק זול יותר.
לרד בול יש יותר דוגמניות
היה מבצע קנה 3 קבל 1 על צמיגים.
כל הרחבות נראות אותו דבר.

דובי מילר 17 באפריל 2011

אהבתי

Comments closed