רוי ניסני בפורמולה-מאסטר

לפני מספר שנים היה זה האבא, חנוך וכעת הבן, רוי ניסני שיוצא לדרך הארוכה על מסלולי המרוצים באירופה. בהצלחה.

לפני מספר שנים ישבתי בבית קפה ברמת השרון או הרצליה עם חנוך ניסני, למי שלא מכיר, הוא היה הנהג הישראלי שהצליח להגיע לפורמולה-1, היחיד עד כה. שימש כנהג מבחן בקבוצת מינרדי והספיק לבצע נהיגת מבחן גם בקבוצת ג'ורדן.

ככל שאני העמקתי בשיחה ורציתי לדעת איך זה בצמרת, בקצה הפירמידה, משך חנוך את השיחה לכיוון הבן שלו, אז ילד צעיר בן-12 או 13 לא יותר מזה ואמר שהוא דור העתיד ובו הוא משקיע. הוא סיפר שהכישרון קיים אבל חובת ההוכחה וההשקעה נמצאת אצלו אצל הבן, רוי.

בסוף השבוע הקרוב, כלומר בימים ראשון-שני, יפתח רוי ניסני את עונת המרוצים של 2011 בקטגוריית הפורמולה-מאסטר במסלול אוסשלייבן בגרמניה. ניסני הצעיר נוהג באחת מקבוצות הצמרת הגרמניות –"מוקה מוטור-ספורט" וערך לאחרונה ימי אימונים מרוכזים על המסלול.

קטגורית הפורמולה-מאסטר היא עוד אחת מאותן קטגוריות משנה שמובילות בסופו של דבר אל הקצה, אל הפורמולה-1 וכמו שחנוך ניסני הגדיר את זה אז בזמנו, ואני לא ממש מסכים איתו, לא כל-כך משנה איפה אתה מתחרה, בסופו של דבר בודקים את התוצאות ואלוף זה אלוף. לדעתי כאשר משווים נהג שהיה אלוף בקטגוריה "נחשבת" יותר דוגמת פורמולה-רנו או פורמולה-3, לנהג בפורמולה-מאסטר למשל, בכל זאת מסתכלים על זה אחרת.

המטרה העיקרית העומדת בפני רוי ניסני העונה היא להתברג בין עשרת הנהגים הטובים ביותר בכל מרוץ, בכדי לזכות בניקוד אליפות, ניקוד חשוב שיסייע בהמשך העונה ויהיה משמעותי ביותר. מנהל קבוצת "מוקה מוטור-ספורט" אומר כי זו בהחלט מטרה ריאלית עבור הנהג הצעיר מישראל.

מכונית הפורמולה-מאסטר שוקלת רק 450 ק"ג ומונעת על ידי מנוע בהספק -145 כוחות-סוס. השילדה בכל המכוניות הינה שילדת טאטוס זהה לכולם, בעלת שיפורים אוירודינמיים. האפשרות היחידה של הקבוצה והנהג הינה לכוונן את המכונית בדרך הנראית  להם.

אליפות הפורמולה-מאסטר כוללת שלושה מרוצים בכל סופשבוע והסבב האירופי עובר במסלולים מוכרים בגרמניה, הולנד, בלגיה ואוסטריה. 26 נהגים מ-10 מדינות שונות מתחרים על האליפות בסבב הזה שמלבד יוקרה וכבוד, סך הפרסים בו הוא כ-145 אלף דולר.

אז אם לא בפוליטיקה, לפחות על מסלול המרוצים נישא דגל ישראל בגאון ונקווה שבסופם של שלושת המרוצים, ביום שני בערב, נזכה גם לשמוע את "התקווה". בהצלחה.

אך ורק כדי לקדם את הכדורסל בישראל
חג האביב. על היציבות הרגשית של באיירן

12 Comments

דורפן 24 באפריל 2011

דובי – האם יש קשר רשמי בין הקבוצות המתחרות לקבוצות הפורמולה-1? האם זה בעצם סבב עתודה?

מולי 24 באפריל 2011

שיהיה המון המון המון בהצלחה לילד

Amir A 24 באפריל 2011

שאלה דווקא על נאסקר: מידי פעם רואים במרוצים איך מכוניות נוסעות בזוגות האחת אחרי השניה, כאשר המרחק ביניהן הוא בערך 32 מילימטר. למה זה? ואיך לעזאזל הם מצליחים לשמור את המרחק הזה בלי להתנגש?

בני תבורי 24 באפריל 2011

מה הבעייה? איך זה קורה בארץ? :)

דובי מילר 25 באפריל 2011

אמיר – אני מניח שראית את המרוץ מטלדגה גם נסעו בזוגות ובאין-מרחק כלל.
המטרה של הנסיעה הזו היא לצורכי אוירודינמיות, חיסכון בדלק ומהירות. כחלק מהשינויים שעברה סדרת הנאסקאר בשנים האחרונות, בעיקר לצורכי בטיחות, הוחלט על הגבלה של כניסת האויר למנוע בכדי שלא יסעו מהר מדי, רק בחלק מהמסלולים זה מתקיים.
הדרך "לעקוף" הגבלה זו היא העבודה בזוגות, בצורה מתואמת מראש ותיאום און-ליין במערכת הקשר בין הנהגים. בדרך כלל מדובר בזוגות נהגים מאותה הקבוצה.
אין בעיה עם זה מכיוון שהם כל הזמן מתקשרים ויש "הסכמי עבודה".
השנה בטלדגה זה החזיק עד דגל השחמט, כמעט ללא תאונות.
מחזה מרהיב.

Amir A 25 באפריל 2011

זה באמת מחזה מדהים. במיוחד לראות את זה דרך המצלמות שמותקנות על המכוניות עצמן. אני לא צופה קבוע במרוצים (רק כש-ESPN פתוח במקרה על מרוץ ברקע) אבל לראות את זה זה משהו שפשוט מחזיק אותך בנשימה עצורה. אה, וגם אני לא מבין מאיפה הגיעה התגובה של האמיר השני – בתור מישהו שחצה כבר את גיל ה-40 אני חייב לומר שעדיף להגיע להיות נהג מבחן של פורמולה 1 בגיל 40 מאשר לשבת על הכורסא ולבקר את מי שעשה זאת.

אמיר ענבר 25 באפריל 2011

יכול להיות שהוא כישרון, אבל אני מאוד לא אוהב את העובדה שלנער בן 16 שעוד לא קרע זוג צמיגים, כבר יש יחצ"ן ששולח לתקשורת בישראל הודעות על מעשיו ודואג לפמפם אותו כל הזמן. המשך לא ראוי לקריירת הפורמולה 1 המאוד לא ראויה של אביו. כסף אולי לא קונה הכל, אבל קונה לא מעט ומשפחת ניסני מדגישה את זה.

בכל מקרה, אני מאחל לו לא להגיע בגיל 40 לקבוצת HRT כנהג מבחן…

דובי מילר 25 באפריל 2011

אמיר- צר לי אבל אני לא ממש מסכים איתך. ספורט מוטורי הוא ספורט יקר וללא כסף מהבית אין כמעט אפשרות להתקדם. כישרון לבד כבר לא קונה לך כסא בקבוצת מרוצים. לכל נהג מרוצים, גם אלו מהקבוצות הקטנות ביותר יש כיום יחצ"ן.
המשוואה פשוטה – יחצ"ן=פרסומת=ספונסרים.
בישראל אנחנו לא ממש מודעים לזה מכיוון שהספורט המוטורי לא מפותח כלל. אבל לכל מי שקורא מעט עתונות רכב מחו"ל הדבר ידוע וברור. אין בזה שום פסול.
כשהוא יגיע לפורמולה-1 הוא כבר לא יצטרך יחצנו"ת ובכל זאת גם שם משתמשים בזה.
רוי עדיין צעיר וצר לי שאתה קוטל אותו לפני שראית אותו על המסלול.
גם אבא של לואיס המילטון הוא זה שדחף מאחוריו. האבות של באטן ומרק וובר עדיין נמצאים איתם בפיטס בכל מרוץ.
חנוך ניסני הגיע לפורמולה-1 בעיקר בזכות הכסף כמובן ועשה זאת בכדי להגשים חלום. לשמחתו הכסף אפשר לו לעשות את זה ואני מניח שכל אחד מאיתנו באם היו לו מספיק מזומנים היה שמח להגשים חלום כלשהו.
אני מאחל לרוי שיגיע לא רק להיות נהג ניסוי אלא שיהיה נהג מהשורה בפורמולה-1.

צר לי על התגובה שלך ואני לא יודע מאיפה היא מגיעה…

אמיר ענבר 25 באפריל 2011

דובי, תגובתי מגיעה מאותו עולם בו רואים מישהו כמו אברהם גרנט משתחל בדרך לא ברורה למקומות אליהם הוא לא ראוי ולא שייך, בצורה בוטה ובאופן שלחלוטין לא נהוג במקום אליו הוא מכוון.

ואני זוכר היטב את התגובה של אחד הנהגים, נדמה לי מארק וובר, אחרי שהוא ראה את ה"ביצועים" של חנוך ניסני באותו מקצה אימונים בהונגריה. זה היה מביך. לא עבורי כישראלי – כי אני לא חש שהישג ישראלי גורם לי להיראות טוב יותר או שמפלה ישראלית גורמת לי להיראות רע יותר. זה היה מביך עבורי כחובב פורמולה 1 לראות את הסבב שלי מתפלש כך בבוץ. לא שזו פעם ראשונה שכסף מביא נהג לא ראוי למכונית פורמולה 1, גם היו כאלה שממש התחרו במירוצים, אבל לא הצלחתי להיזכר במקרה כל כך מגוחך של נהג כל כך מבוגר שאתה אפילו לא יכול לעצום עיניים ולדמיין שאולי לקחו אותו בשביל הפוטנציאל העתידי. סתם ביזנס מבחיל. בוודאי תסכים איתי שאם התופעה הזו לא היתה קיימת, זה היה מצביע על סבב בריא יותר.

אין לי בעיה שהאבא יעזור לבן ושהכסף שלו יתמוך בו בדרך למעלה, זה בסדר גמור. גם שחר פאר לא היתה מגיעה לאן שהגיעה אם למשפחתה לא היתה דרך לעזור לה. אבל כסף תומך זה דבר אחד ויחצ"נות שמוציאה את העיניים זה דבר אחר. ספונסרים לא יהיו לרוי ניסני בישראל. מדליסטים אולימפים בקושי מקבלים כאן משהו, והם גיבורים לאומיים לכמה ימים. אז ספורטאי צעיר בענף נישתי מאוד, שכרגע גם רחוק מאוד מהדבר היחיד שאולי ימשוך לאנשים את העין (פורמולה 1), בוודאי לא. אם כבר ספונסרים, הם יבואו מחו"ל.

לכן הקטע היחצ"ני הזה, בתוך תחומי ישראל, עם כל ההודעות לתקשורת, מגעיל אותי. מבחינתי זה סיבוב דאווין, ממש כמו סיבוב הדאווין של חנוך ניסני במינארדי. אני בטוח שמה שאני חושב לא מעניין אותו. יש לו כסף, הוא יעשה אתו מה שהוא רוצה, יגשים איתו חלומות לעצמו ולבנו, ואולי בעתיד ימריא הרחק כתייר חלל. זכותו. זה לא מצטייר טוב.

ושיהיה ברור – לא קטלתי את רוי ניסני. לא מכיר אותו, לא יודע מה הוא שווה. אני לא מביט בפורמולה 1 בתחושה שחסר לי שם ישראלי, ומנגד אין לי בעיה שיגיע לסבב – במידה שבאמת יהיה טוב מספיק.

דובי מילר 25 באפריל 2011

אמיר, תודה על התגובה המנומקת היטב.
חנוך מעולם לא אמר שהוא שואף להיות בפורמולה-1 ליותר מאשר הגשמת חלום.
הגיל לא משחק תפקיד לדעתי בעניין הזה, אסור לשכוח שהוא החל מאד מאוחר עם הספורט המוטורי וניסה להדביק פערים.
ברור לכולם שמינרדי החזיקו אותו בגלל הכסף ועדיין, לא כל אחד מקבל רישיון לנהיגת פורמולה-1, חנוך עבר את המבחן הזה.
נכון שהוא לא היה תחרותי וכן, זה מרק וובר שאמר עליו את מה שאמר.
גם לדעתי זה גימיק נהדר ובכל זאת, זה עשה שרות למינרדי.
כל נהג, גם נהג מבחן נלקח לכל קבוצה גם משיקולי פרסום. גם נהג שנחשב נהג מבחן רביעי עושה עבודת PR לקבוצה שלו במדינה ממנה הוא מגיע ומנסה לגייס עוד פרסום וכסף.
אבל מספיק להתעסק בחנוך, כדאי לעסוק ברוי.
חייבים לעשות הפרדה ביניהם. נכון, יש לו את הגב של האבא ובעיקר הכסף אבל הוא חייב להשתמש בכישרון.
את אחד מהמרוצים בסופ"ש הזה הוא סיים על הפודיום וזה אומר הרבה, ביחוד לאחר שבמקצי האימון סיים שלישי.
מחר בבוקר אעלה פוסט מסודר על סופ"ש המרוצים של רוי ניסני ושל אלון דאי.

אמיר ענבר 26 באפריל 2011

השאלה אם היית קורא לזה "גימיק נהדר" או אם Amir A היה אומר את שאמר, במידה שהיה מדובר בנהג תאילנדי, למשל, ולא ישראלי. כל מה שהיה במקרה של חנוך ניסני זו בושה לסבב, שקבוצותיו מקבלות כך נהגים שאינם ראויים למקומם מקצועית ולעולם גם לא יהיו מסוגלים להצדיק זאת.

זה שחנוך ניסני רצה להגשים חלום ויש לו את הכסף לשם כך – שיהיה לו לבריאות. העובדה שהיה מי שמוכן לקבל את הכסף הזה כדי להגשים לו את החלום, והכל בסבב שנחשב לקצפת של הספורט המוטורי, היא הבעיה, והיא מביכה עבור פורמולה 1.

שוב, אני לא בטוח שזה היה מתקבל כל כך בהבנה על ידיכם במידה שלא היה מדובר בישראלי. סינדרום גרנט.

משתמש אנונימי (לא מזוהה) 26 באפריל 2011

מאד יכול להיות אבל..גם כאשר הוא עשה את מה שעשה במינרדי אף אחד לא הלל ושיבח את מה שעשה על המסלול אלא את עצם ההגעה שלו לשם. יש הרבה מאד אנשים בעולם שיש להם את היכולת הכלכלית "לקנות" כסא בקבוצת מרוצים בפורמולה-1 והם גם יודעים לסובב את ההגה וללחוץ על הדוושה ולא עושים את זה, הוא בסך הכול הגשים לעצמו חלום.
בזמנו, ההתייחסות של אמצעי התקשורת "המקצועיים" בישראל, קרי מגזיני הרכב ואתרי האינטרנט, התייחסו בהתאם לכך – כגימיק. מי שעשה מזה חגיגה שלמה אלו הם העיתונים היומיים ומהדורות החדשות, מבחינת זה אחלה אייטם.

אני לא יודע מאיפה אתה מסיק שאני מקבל – מקצועית – את הופעתו של חנוך ניסני בהבנה…בסך הכל אמרתי שהבן-אדם הגשים חלום שלו. מקצועית, לפורמולה-1 באם הוא תרם משהו לקבוצת מינרדי, או לג'ורדן שגם שם עשה מספר נסיעות מבחן, זה רק הם והוא יודעים. בדרך כלל תפקיד של נהג כזה הוא לבחון חלקים מסויימים או צמיגים ולא את "החבילה כולה" – הנתונים לא מתפרסמים.

ישנם הרבה מאד נהגים שמגיעים לפורמולה-1 ולא מתאימים – יאמאמוטו היפאני הוא הדוגמה האחרונה שאני יכול לשלוף וזה מלפני שנה בערך.

לגבי הבושה לסבב הפורמולה-1 – מה שמניע את הקבוצות הקטנות זה כסף בסופו של דבר והן מוכנות "למכור" עצמן תמורת אתנן כזה או אחר בכדי להתקיים – זו המציאות העגומה . בושה או לא – "מתבייש מתבייש אבל הגרון יבש" אמרו חכמים…

Comments closed