מחשבות מוטוריות מהפכניות בעקבות "צעדת המיליון"

יום שבת, ה-3/9, הוא יום היסטורי של מחאה. בבוקר ביליתי ב"באחה-צאלים" שני האירועים גרמו לי לחשוב

שבת, ה-3/9/11 תיזכר בהיסטוריה של מדינת ישראל בדרך כלל כיום המחאה הגדול ביותר בתולדות המדינה, או כפי שכבר נקראה – "צעדת המיליון". בפועל היו ברחובות מעל ל-400 אלף איש, שהביעו את מחאתם בקול רם ובצעדי רגליהם, ביניהם גם משפחתי ואני.

עוד בטרם הגענו בערבו של יום אל כיכר המדינה (ותודו שיש משהו סמלי בכך שהמחאה הגדולה כנגד השלטון נערכה דווקא בכיכר הזו..) השכם בבוקר הדרמנו אל חולות צאלים כדי לחזות במרוץ ההקפות השלישי לעונת 2011, במסגרת ליגת הראלי-רייד הישראלית של "באחה-ישראל". שם על הדיונות, בין זבוב-חול אחד לשני, בין כלי רכב אחד שחלף על פנינו לאחר, המחשבות החלו לעבור בראש. בעיקר על המחאה של הערב אבל גם על הספורט המוטורי הישראלי.

המחשבה הראשונה קפצה לכיוון מרוץ המכוניות, שאמור להיערך בחודש דצמבר באילת. במהלך החודש האחרון אנחנו רואים קמפיין מתוכנן היטב לקראת מרוץ "פורמולה-ישראל". עשרים ומשהו נהגים, שעברו תהליך סינון שלא היה מבייש גיבוש שייטת ויזכו לנהוג במכונית פורמולה-רנו במסלול מאולתר, אבל בנוי היטב, בנמל העיר אילת.

אני שמח על כל אירוע ספורט מוטורי שנערך בארץ הקודש, אבל דווקא עכשיו אני לא מוצא את עצמי רץ לעמוד בראש טור הנרשמים (אני מניח שבכושרי הנוכחי לא תהיה לי בעיה להתמודד עם האתגר הראשוני וגם לא עם תרגילי הנהיגה) אלא בעיקר תוהה למה. למה שם, באילת, כאשר חברה פרטית מארגנת את זה, פתאום ספורט מוטורי חוקי ומסתדר, ואילו אנחנו, ספורטאים ישראלים שמעלים אבק וחלודה, אנחנו לא יכולים בעצם לעסוק בכלום. לא מצליח להבין. הכל קשור לכסף? אולי ליחסי ציבור.

*

הפתרון (כי הרי בלי הצעה אי אפשר)? אנשי הארבע-גלגלי  יוציאו את היד מהתחתונים, יקחו חברת הפקות דוגמת זו שמפיקה את האירוע באילת, ירקמו ביחד עם עירייה כזו או אחרת וביחד עם חברה כלכלית ואז..? אז נראה מה עוד לא בסדר, מה מונע ממכוניות ונהגים ישראלים להשתתף באירוע מקומי. מה במירוץ "פורמולה" סקסי לכאורה טוב יותר מאשר מכוניות מרוץ אחרות.

אני באמת מקווה שהמרוץ ייצא לפועל באילת (למרות שאני סקפטי מאד וגם קירח..). זה ייתן לנו, לספורטאי הנהיגה, עוד הוכחה שמשהו דפוק אצלנו ו/או בהתייחסות אלינו.

הנהגים או הצוותים שירצו להשתתף באירוע הזה יגיעו כשחקנים ולא יותר מזה. אף אחד לא ישאל אותם מה הם רוצים או איך זה צריך לקרות, הם פשוט יכנסו למכוניות, ישתקו וינהגו. בסדר, אני מוכן להתפשר על איזה "יועץ מקצועי", שיידע לתת את המילה הנכונה, אבל הוא חייב להיות אחד שחף מפוליטיקה או קשרים כאלו ואחרים לענף.

לא בעיה למצוא אחד כזה. ה-FIA, התאחדות הספורט המוטורי העולמית, שמחה תמיד לסייע לכל התאחדות בקשיים. ז'אן טוד, איש  שיודע דבר או שניים על ספורט מוטורי (יחד עם היותו בן לעם היהודי) ישמח לסייע ברגע שיבין עד כמה הבעיה חמורה כאן. אה, לפני כן צריך לסלק את הפוליטיקה מהספורט, לבטל את הרשות המיותרת לספורט מוטורי, אותו גוף ממשלתי שמבזבז כספי ציבור ולוקח משכורות חינם.

*

אז מי במקום? לפני הרבה הרבה שנים קיבלו ב-מ.מ.ס.י  את הזיכיון לקיום אירועי ספורט מוטורי כנציגיו הרשמיים של ה-FIA. הגיע הזמן שישתמשו בסמכות הזו, יוכיחו כי הם לא  רק מחלקים רישיונות מרוץ לכל ישראלי שיוצא לחו"ל, אלא גם פעילים ודוחפים לקיום הספורט בארץ.

יש הרבה טענות כנגד מילשטיין והגוף אותו הוא מנהל. יועילו בטובם לקום ב-מ.מ.ס.י , להתעורר ולייצג את ההתאחדות כמו שצריך. לא רוצים או לא מצליחים, זה הזמן לפנות ל-FIA ולהודיע שנציגיהם לא מקיימים את הנדרש מהם. זמן מהפכה. אני בטוח שיהיו מי שיקפצו על ההזדמנות להחליף את מ.מ.ס.י במידת הצורך (מישהו אמר "מועדון מרוצי ישראל" ?).

*

זהו, בשלב הזה עמד להסתיים האירוע: עידו כהן קיפץ על עוד דיונה לעבר הניצחון, יוני לוי היה זה שזכה במקום הראשון הכללי, רוכב על אופנוע אפרילייה ומוכיח בפעם האלף שהוא רוכב האופנועים הכי טוב שידעה מדינת ישראל. לוי יוצא להתחרות בחו"ל ושם יאלץ לספר לחבריו המתחרים שבמקום ממנו בא יודעים לקיים מחאה שגורפת כ-400 אלף איש, אבל אסור לקיים ספורט מוטורי.

ARVE Error: id and provider shortcodes attributes are mandatory for old shortcodes. It is recommended to switch to new shortcodes that need only url

*

"דה באזר" גם בפייסבוק

קפוץ, להברון, קפוץ / יניב גרנות
הספורטאי שהכי השפיע עליי הקיץ

8 Comments

תומר חרוב 4 בספטמבר 2011

אני די אמביוולנטי לגבי ספורט מוטורי. אני לא צופה בספורט מוטורי וההתעניינות שלי במכוניות מסתכמת בזה שהלכתי בגיל 12 לאוטומוטור עם אבא שלי בחול המועד וידיעה בעל פה של מערכון המוסך של הגשש.
אבל אני ער לכך שיש המון שחולקים עלי ואוהבים גם לעסוק בספורט מוטורי וגם לצפות בו ואני מניח שאחד הטיעונים נגד קיום מסודר וקבוע של ספורט מוטורי יהיה להגיד שזה עלול לגרום לריבוי בתאונות הדרכים ולנהיגה פרועה שזו גם ככה רעה חולה בחברה הישראלית.
כמובן שזה מזכיר גם את הטיעון נגד לגליזציה של מריחואנה וכמו עם המריחואנה אני אומר שאם בני ישראל וישמעאל החליטו שהם רוצים לנסוע מהר, לפחות שזה יהיה במקומות המתאימים, בפיקוח ובחינוך נכון.
אבל יש לי שאלה, בהשוואה שעשיתי אני יודע פחות או יותר של מי האינטרס לחוסר הצדק(חברות תרופות, אלכוהול). של מי האינטרס לא לקיים ספורט מוטורי בישראל?

ניר 5 בספטמבר 2011

אל תייחס לאינטרס מה שאתה יכול להסביר ע"י טפשות (=בירוקרטיה) סתם. כלכלית אין ספק שיש יותר כסף בקיום מרוצים מאשר באיסור עליהם.

תומר חרוב 5 בספטמבר 2011

אולי אתה צודק. הבעיה היא שאני חובב של כדורגל איטלקי, אז אולי בכוח אני מחפש את הקונספירציות. אבל באמת שלא העליתי את האפשרות הקיימת לחלוטין שזה פשוט שרירותי.

נעל קרועה 5 בספטמבר 2011

שבת, ה-3/9/11 תיזכר בהיסטוריה של מדינת ישראל תזכר שיום השקר והשפל הגדול של תקשורת השמאל
הגיעו כמאה אלף מפגינים,בתקשורת הפכו אותם ל 400 אלף
מה חדש?

אריאל 5 בספטמבר 2011

ברור, המשטרה שדיווחה על 400 אלף איש היא סתם שמאלנית ורוצה להפיל את ביבי

נעל קרועה 5 בספטמבר 2011

תן לי בבקשה קישור לדיווח המשטרה

מוזגטס 5 בספטמבר 2011

אני חושב שהתשובה מונחת מול הפנים אבל אף אחד בספורט המוטורי לא רוצה ליישם.
צריך יזמים שיתפסו פיסות נדלן ויקימו עליהן מסלולים. מכל הסוגים. צריך לבנות ליגות ולהתחיל לשווק אותן.
נראה לי שיותר מדי מתלוננים שלא קורה כלום ולא עושים כלום.

שמעון שוואעי 8 בספטמבר 2011

אז יאללה, לא חסר בנגב יתרות קרקע. כמה כבר עולים כמה דונמים מדרום לערד, ועם הדיונות המדהימות מסביב של מדבר יהודה, זו יכולה להיות תשובה ציונית הולמת לגראן-פרי של דובאי.

Comments closed