רייקונן – אכזבות ושמועות

עזבו אתכם ממה שהתרחש בגראן-פרי הלילי של סינגפור, מבחינתי זה היה אחד מהמרוצים המשעממים של השנה, לראשונה מזה זמן רב מצאתי את עצמי נלחם באישוני העיניים שלי, מגלה שלמרות שהשלתי מגופי קרוב לעשרים קילוגרמים, האישונים נותרו כבדים מתמיד וזה אומר הכל.

אז סבסטיאן ווטל התקרב לכדי נקודה מאליפות העולם והדבר שמשך אליו את מרבית תשומת הלב או עורר את הכי הרבה שמועות במרוץ הזה היה דווקא המשא ומתן העלאק חשאי שמתנהל בין קבוצת וויליאמס לבין אחד קימי רייקונן שאומרים שהיה אלוף עולם בעבר במדי פרארי ואז עבר לנהוג על שבילי עפר ובעיקר להתרסק שם.

רייקונן נתן תמיד, בפורמולה-1, ואתם יודעים מה, גם בראלי, את ההרגשה שהוא לא באמת שייך, שהוא יודע לסובב את ההגה הכי טוב שיש, ללחוץ על הדוושות הכי טוב שיש אבל חוץ מזה, עזבו אותו משטויות, לא בשביל זה הוא הגיע לשם.

לאחר שהראה ניצוצות והבטחה במדי מקלארן הוא עשה את הקפיצה המתבקשת לקבוצה האדומה, זו של פרארי ולמרות שלא היה הכי מהיר על הגריד ולא נהנה ממכונית הכי טובה שיש, הדבר שהצליח בו הכי הרבה היה להרוויח מהמריבה של המילטון עם אלונסו בכדי לזכות באליפות. לכולם היה ברור שאם השניים לא היו רבים או לפחות אם רון דניס היה שולט בעניינים שם התואר היה שייך למקלארן ולא לפרארי, אבל לפעמים בספורט צריך לדעת להיות במקום הנכון ובזמן הנכון ולנצל הזדמנויות עד תום. את זה הוא עשה.

ואז הוא התחיל להבין שאולי המקום שלו לא בפרארי. אנשים בקבוצה רמזו לו שמאסה הוא הבן המועדף וגרמו לו לחשוב שוב. הפרארי "הדפוקה" גרמה לו לעצבים מיותרים וכאשר הברזילאי נפצע הוא הצליח לסחוב את הקבוצה לעוד קצת הופעות טובות, גורם בעיקר לאוהדיו (גם אלו בישראל) לתקווה מחודשת. אבל אז פרארי אמרו לו שהם מוכנים לשלם לו והעיקר שישב בבית ולא יעשה פרצופים. אז הוא הלך הביתה ובהחלט לא ישב.

הוא התיישב בכסא המרוצים של מכונית ראלי, טען שתמיד אהב ראלי ולך תאשים אותו לגבי זה, בעיקר כשהוא מגיע מפינלנד, אולי המדינה שהכי מזוהה עם ראלי ובעיקר זו שמייצרת נהגי ראלי בסיטונות. הוא קנה פיאט אבארט, חרש איתה את השבילים ביערות וחשב שהוא מוכן. ואז התרסק בפעם הראשונה, ובפעם השנייה והבין שהוא צריך עוד הרבה ללמוד.

אבל החליט לעשות את זה בדרך הקשה. באליפות העולם. רייקונן מושך אש ולכן סיטרואן הסכימו "להשאיל" לו מכונית, כמעט כמו זו של אחד סבסטיאן לואב. גם אותה הוא הצליח לרסק. הנווט שלו טען שהוא בעיקר עסוק בללחוץ על הדוושה הימנית ולא להקשיב. לעשות דברים בדרך שלו וככה זה לא ילך. הנווט שלו, אחד שכבר ישב עם אלוף עולם לשמאלו יודע על מה הוא מדבר.

סיטרואן לא התייאשו, בעיקר מכיוון שרייקונן הוא זה ששילם וגם הספונסרים שלו ונתנו לו מכונית חדשה לעונה החדשה, דומה לשל שני סבסטיאנים אבל הוא לא התקרב אפילו בקצת ליכולת שלהם, מוכיח שהדרך עוד ארוכה בין אלוף עולם בפורמולה-1 לנהג ראלי. הדרישות שונות. אצל רייקונן הייתה גם בעיית מחוייבות ורצינות, ככה בסיטרואן אומרים.

השטות האחרונה היתה שהוא בחר לא לנסוע לאוסטרליה, נותן ל-FIA את התירוץ לפסול אותו מאליפות העולם. בדרך הוא עוד הספיק לנסות את מזלו ב-נאסקאר, הצליח שם די יפה וכבר כולם חשבו שזהו, הוא עוד שנייה שם. גם קוביצה נתן לו צ'אנס לחזור לפורמולה-1, כאשר התרסק ופינה כסא ברנו שלו. זה לא הלך והוא לא חזר למסלולים. הוא לא באמת ממש רצה.

ואולי עכשיו, משהו שוב מגרד לו בידיים. לעשות קאמבק זה ממש לא קל לתוך הפורמולה-1. הם לא חיכו לו שם, הם התקדמו הלאה. כושר גופני לא תהיה הבעיה, השאלה מה יקרה כאשר עוד 23 נהגים רעבים ישעטו מסביבו, החיים זה לא פיקניק, שישאל את מיכאל שומאכר עד כמה זה קשה עד בלתי אפשרי.

וויליאמס כרגע היא אחת הקבוצות הכי "חלביות" על המסלול. לא מצליחה לטפס למעלה לצמרת אבל גם לא מזדנבת מדי מאחור. חוזה מנועים חדש עם רנו מבטיח רבות ובעיקר מזכיר נשכחות מימי נייג'ל מנסל ונלסון פיקה אבל משם ועד הצלחה הדרך עוד ארוכה והשאלה היא אם היא לא ארוכה מדי עבור נהג שלא ממש נראה נלהב. אף פעם.

אין ספק שהמהירות קיימת אצלו. שם זה בדם. הבעיה תמיד הייתה במוטיבציה להצליח. בפורמולה-1 של היום לא מספיק להיות נהג טוב. כולם נהגים טובים ברמה כזו או אחרת. השאלה מה הוא יביא עמו בנוסף, מה הערף המוסף בוויליאמס יפיקו מהחתמתו, חוץ מאיתות רחוק. לא ממש ברור את מי הוא אמור להחליף, בהנחה שיחתום שם. בריקלו אהוד מאד, למרות שאישית הייתי שולח אותו לפנסייה בחופי קופאקבנה, לראות ברזילאיות עם חוטיני ולעזוב אותנו בשקט. מלדונדו הוא הבטחה וצריך מישהו טוב לידו, לא בטוח שקימי הוא הפיתרון. הוא אף פעם לא היה שחקן קבוצתי. הוא שם בשביל עצמו. מצד שני, את הניסיון שלו קשה להחליף. יהיה מעניין בהנחה ו…

ARVE Error: id and provider shortcodes attributes are mandatory for old shortcodes. It is recommended to switch to new shortcodes that need only url

יומן האליפות של הג'איינטס 3 - איזה יום נפלא
BURN-OUT (על שאלקה וצרות אחרות)

7 Comments

ריקי רומא 26 בספטמבר 2011

אז מה שאני מבין מהפוסט אם אלוף ראלי עובר לפורמולה 1 אז אוטומטית הוא נחשב לקונטנדר או שזה יותר תלוי במכונית שאיתה הוא מתחרה?

דובי מילר 26 בספטמבר 2011

הפוך גוטה, הפוך…
סתם, אין חוקיות בעניין וזה עדיין לא קרה.
המסקנה היא שקודם כל חייבים לקחת כל דבר ברצינות ושום תחום בנהיגה ספורטיבית אינו דומה או זהה לאחר.
הכי קרוב בפורמולה-1 הגיעו רוכבי אופנועי מרוץ – הצליחו לזכות באליפות.

השלונגובונג האחרון 26 בספטמבר 2011

לגבי עונת האליפות שלו – מזל של אלופים, יש לו.
מוטיבציה של אלוף, אין לו..

באמת שאני לא מבין את רון דניס.. הוא ניסה לרקוד על שתי חתונות, ואיבד את האליפות בגלל זה.
אני מבין את רצון להכניס את האמילטון (שהוכיח את עצמו ממזמן כבר כראוי) לקבוצה הבכירה. אחרי הכל, הוא בן טיפוחיו כשגילה אותו עוד כשהיה ילד. אבל למה להביא אלוף עולם לקבוצה, בידיעה שאתה לא מתכוון לתת לו את העדיפות.
זו באמת בושה להביא פעמיים אלוף עולם לקבוצה, ולתת לו להתכותת עם רוקי בשנתו הראשונה.

אפילו כאוהד של אלונסו, למדתי לחבב את האמילטון. אבל אני באמת חושב ששנה שנתיים בקבוצה קטנה יותר, היתה עושה לו טוב יותר. כמו ווטל, בעצם.
אולי היום הוא היה אותו נהג אגרסיבי, אבל הרבה פחות פזיז.
(כבר שנתיים ברציפות שהוא אחראי לתאונה באותה פניה בסינגפור..).

ולנושא הכתבה.. יהיה מענין לראות אותו חוזר. חבל שלקבוצה לא תחרותית, כמה שאני מחבב את וויליאמס.
מצב שיתן לנו שישה אלופי עולם מתחרים בעת ובעונה אחת (בהנחה ששומאכר לא יפרוש).

ידוע לך על תקדים שכזה? כל כך הרבה אלופי עולם שמתחרים באותו הזמן?

דובי מילר 27 בספטמבר 2011

אלופי עולם שמתחרים בו זמנית …ובכן, ארבעה היו לנו כבר במספר מקרים די שכיח לאורך רצף של שנים ותקופות.
בשליפה- היו על המסלול יחד, פיקה, פרוסט, רוזברג וג'ונס
גם סנה, פרוסט, מנסל ופיקה אם אני זוכר טוב ב-88
כמובן שבשנים מאוחרות יותר הייתה בעיה, בעיקר בגלל רצף האליפויות של שומאכר.
גם בשנים שלפני כן, אם נלך ממש רחוק, בהנחה שלא נהרגו יותר מדי תוך כדי, זכינו לראות יחד את קלארק, היל, סטיוארט – שלושה ענקי מסלול
או פיטיפלדי, אנדרטי ושכטר.
שישה יחד ? קשה לי למצוא.

אף פעם לא הצלחתי להתחבר באמת לרייקונן, לא אוהב טיפוסים כאלו שנראה כאילו הם סובלים מעצירות כל הזמן, לא נהנים ממה שהם עושים וכל העולם היה מוכן להתחלף איתם, אבל כנראה שזה רק אני.
הוא לא ממש חסר לי בפורמולה-1 וגם בראלי הוא די מיותר לטעמי, אפילו צבע הוא לא מוסיף או עניין.

השלונגובונג האחרון 27 בספטמבר 2011

באיזשהו מקום, הוא בדיוק הפוך ממה שוויליאמס צריכה.
אני אוהב את הקבוצה הזו, ואני חושב שהוא ממש לא מתאים לה.

אני גם לא סובל אותו.. הייתי מת לראות פיני אחר חוזר לסבב במקומו (האקינן).
אבל אין ספק, כמו שכתבת, שהוא נהג מעולה (לפחות היה). אולי זה יוסיף עוד קצת אקשן לשיממון..

אביאל 27 בספטמבר 2011

זו האליפות המתוקה ביותר שחוויתי כאוהד פרארי. אהבתי מאוד את קימי אבל כמו שכתבת הוא פשוט לא הפסיק לאכזב ונראה שלא באמת אכפת לו משום דבר. אבל אולי זה ישתנה הפעם, נקווה בכל מקרה.

דובי מילר 27 בספטמבר 2011

אני לא בטוח שוויליאמס היא הקבוצה המתאימה לקימי, אני גם לא ממש בטוח שיש איזו קבוצה שמתאימה כיום לקימי או שכדאי לה להחזיק אותו.
זה מעין הימור לקחת נהג, למרות שהיה אלוף עולם, שהיה מחוץ למשחק יותר מדי זמן ולנסות להחזיר אותו לכסא ולקוות שיביא תוצאות.
אני לא משווה לשומאכר, קימי יותר צעיר, אבל זה לא יסייע לו יותר מדי.
חזרה שלו למסלול תספק את צרכיו האישיים, בהנחה שזה מה שהוא רוצה וזה ממש לא בטוח. הוא ימשוך "אש" כלומר ספונסרים ותהיה חשיפה ויופי של סיפור.

וויליאמס היא סיפור מיוחד שזכאי לפוסט בפני עצמו.

Comments closed