ראלי עולמי (לקראת ראלי צרפת)

www.citroen-wrc.com

כמה סמלי הוא הדבר שהקרבות הקשים ביותר בתוך קבוצת סיטרואן התנהלו קודם לכן בראלי גרמניה, על אספלט, וחוזרים אלינו שוב הפעם בראלי אלזס בצרפת.  אצלי זה ישר הקפיץ את הזכרונות ההיסטוריים, כי אי אפשר להוציא ממני את ההיסטוריון שבי. חבל אלזס שימש מאז ומעולם מקור למריבה גרמנית-צרפתית והנה, בסופ"ש הנוכחי הוא יהווה שוב מוקד למתיחות. צמד הסבסטיאנים יוצאים לקרב נוסף ופשוט זה לא יהיה.

עולם הראלי מתעורר לחיים בעקבות המתיחות בקבוצה הצרפתית בעיקר בגלל השמועות שאוג'ייר החליט לא להישאר בסיטרואן. כמובן שמדובר רק בשמעות אבל הוא עצמו החליט להוסיף שמן למדורה וכאשר נשאל על כך הסתפק באין תגובה טיפוסי. הפך לדיפלומט הבחור. על פי הידוע עד כה גם קבוצת פורד וגם קבוצת פולקסווגן הניחו בפניו של הכישרון הצרפתי חוזה מאד מפתה, כזה שיתקשה לסרב לו אולם הוא עדיין שוקל את צעדיו.

אם תשאלו אותי, הוא חייב להישאר בסיטרואן, הקבוצה שהוכיחה את עצמה כהכי טובה והכי יציבה שיש בעולם הראלי בשנים האחרונות וגם מהסיבה הכי טבעית לי- אם אתה רוצה לנצח את לואב ולזכות בתהילה אמיתית אתה חייב לעשות את זה עם רכב זהה לשלו ובתנאים שווים. אמרתי את זה מספר פעמים השנה במהלך שידורי אליפות העולם בראלי בערוץ שבו אני מפרשן, בכדי שלא תהיה איזו שהיא כוכבית ולו הקטנה ביותר ליד האליפות של אוג'ייר שעוד תגיע, רק זו הדרך – בסיטרואן מול לואב ראש בראש. אני ממתין בסבלנות מתקצרת.

www.citroen-wrc.com

ראלי צרפת באופן מסורתי היה נערך בחודשי האביב באי קורסיקה והפך לראלי אספלט קלאסי, אולי הכי יפה וטוב שיש, שידע כמובן גם ארועים טראגיים, כמו מותם של הנרי טויבונן וסרג'יו קרסטו עם הלנצ'יה ב-1986. לפני כשנתיים החליטו בהתאחדות הצרפתית, ה-FFSA, לחלוק כבוד לצרפתי הבכיר בעולם, לא, לא לסרקוזי אלא לסבסטיאן לואב והעבירו את הראלי קרוב אליו הביתה, לחבל אלזס. עדיין מדובר בראלי אספלט מהיר, כי אם הצרפתים מבינים בראלי אז אספלט זו המומחיות שלהם. אליפות צרפת הבכירה נערכת על אספלט ומיטב נהגי הראלי המקומיים גדלים על המשטח השחור-אפור הזה.

הצרפתים טענו שהעברת הראלי נבעה ממספר סיבות אבל החשובה שבהן היא כמובן התיירות. ספורט מוטורי הוא עסק תיירותי לכל דבר והרבה יותר קל להגיע וגם לשהות באזור שהוא יבשתי ומרכזי דמוי חבל אלזס, מאשר על אי ים תיכוני בקורסיקה, שבינינו, יודעי דבר אומרים שהוא אף פעם לא רצה להיות חלק מצרפת אלא העדיף את השכנה הסקסית מאיטליה ואם לא להיות איתה אז העדיף להיות לבד, קורסיקני ולא צרפתי. קשה היה לצרפתים עם זה והם החליטו על שינוי. לא אהבתי את זה אבל מסתבר שאני לא קובע…

קבוצת פורד, עם צביעה חדשה, מגיעה לאלזס עם בעיה גדולה. מצד אחד מיקו הירבונן נמצא "רק" 15 נקודות מסבסטיאן לואב באליפות העולם ומהצד השני זוכרים בפורד את ההשפלה בגרמניה, הפיאסטה לא הצליחה להתקרב ל-DS3. לא כל כך ידעו מה לעשות שם. הנהגים נשלחו לאימוני אספלט מיוחדים. המכוניות הוחזרו לסדנה, המתלים פורקו והחליטו לחזור לכיוונון בסיסי רגיל, דבר שהיו מורגלים אליו לפני גרמניה. באחת המכוניות, זו של מתיו ווילסון, אפילו הרכיבו בחזרה את המתלים הישנים. אובדי-עצות ואולי עובדי עצות.. כל זה לא יעזור להם יותר מדי. התוצאה באלזס ולמעשה בכל ראלי אספלט השנה, כמו בשנים האחרונות תלויה באיש אחד – סבסטיאן לואב.

לואב הגיע רגוע לאלזס, הוא נמצא ליד הבית אז זו ממש לא בעיה מבחינתו, סביבתו הטבעית. התאמן, נח, עשה כושר ולאחר מכן נכנס לרכב וקבע את הזמן המהיר ביותר במקצה החימום לראלי, ה-שייקדאון. למה זה חשוב? בעיקר עניין של ביטחון עצמי שהוא חייב להחזיר לעצמו לאחר התבוסה הקשה באוסטרליה, עד כדי כך קשה שנאלץ להעזר בסיוע של אוג'ייר יריבו-חברו לקבוצה, שיוותר לו על מיקום בכדי שיגרד עוד נקודת אליפות.

www.citroen-wrc.com

מין הראוי להתייחס גם לקבוצת מיני. לאחר ההצלחה הגדולה בראלי גרמניה, דני סורדו הצליח אז להביא את המכונית האדומה הנהדרת אל הפודיום בהופעת בכורה שלה שם, הם חוזרים שוב לביקור נוסף, עוד מקצה אימונים מבחינתם וסורדו כבר הספיק לקבוע זמן שמיקם אותו שלישי ב-שייקדאון. זה אומר הרבה על הנהג כמובן אבל ידענו שסורדו נהג אספלט טוב. זה אומר בעיקר על היכולת של המכונית, שאני אישית מאד אוהב. הקבוצה שמריצה את מיני באליפות העולם, פרודרייב, לא חדשה בעסק כמובן. היא זו שהביאה את סובארו לתהילה העולמית וכל ילד חובב ספורט מוטורי שהיה בשטח בשנות התשעים רצה את האימפרזה הכחולה 555 בצורה כזו או אחרת. לאחר הנפילה הכלכלית היפאנית ופרישת סובארו עשו רה-ארגון בפרודרייב ומלבד פרוייקטים למרוצי מסלול החליטו לחזור לכור מחצבתם, הראלי, זה שדיויד ריצ'ארדס, נווט ראלי בעבר ובעל החברה בהווה מאד אוהב. סביר להניח שהפרפקציוניסט שבו יתן לנו מכונית נהדרת, אולי כזו שתהיה מסוגלת לתת קרב הוגן והגון לסיטרואן. אנחנו זקוקים לזה וגם אליפות העולם זקוקה לזה – קרב אמיתי בין שלושה ענקים והרביעי כבר דופק בדלת – פולקסווגן.

יהיה מעניין באלזס, התרסקות של פורד וניצחון ללואב יביאו את האליפות שהוא כל כך רוצה במקום שהוא הכי רוצה לזכות בו. זה יתן לו המון ובינתיים, עד שזה יקרה, קצת זכרונות מהשנה שעברה. מכוניות אחרות על אותם כבישים.  תהנו.

ARVE Error: id and provider shortcodes attributes are mandatory for old shortcodes. It is recommended to switch to new shortcodes that need only url

 

"באזר" בפייסבוק

איזו בעיטה מצוינת של השחקן שלי / ניב שטנדל
טכנולוגיה בשיפוט, 1901 (ופיפ"א 2011)

2 Comments

ריקי רומא 30 בספטמבר 2011

עכשיו אני ממש מבולבל
הייתי בטוח שכל הקטע בראלי זה שאין הבדלים מבחינת המכוניות (בניגוד לפורמולה 1)
דובי מה עם איזה פוסט הנותן רקע כללי לקורא ההדיוט

שנה טובה

דובי מילר 30 בספטמבר 2011

אין הבדלים בין המכוניות – הן כולם מצוידות במנועי 1.6 טורבו וכפולות הנעה – התוצרת שונה – סיטרואן, פורד, מיני ואי"ה פולקסווגן.
ההספקים די דומים וכך גם ממדי הרכב ויחסי משקל/הספק.

Comments closed