תמיד הניצחון הוא של אלונסו…

כבר כתבתי מספר פעמים במהלך עונת הפורמולה-1 הזו שהמכוניות, בעיקר כמובן של קבוצות הצמרת, קרובות מאד ביכולות שלהן ומאד תלויות במסלול ובתנאים המתפתחים בכל מירוץ ומירוץ בכדי להכריע את זהות המנצח, מה גם שאסור לשכוח את עניין הצמיגים ושחיקתם, פריט חובה במשוואה הזו ואולי אחד מפריטי המפתח בחידון שיקבע את זהות האלוף בסוף העונה.

כשהסתיימו מקצי הדירוג בשבת בצהריים וכולנו פרשנו לשינה קצרה, מעין אגירת כוח לקראת עוד משחק ביורו, היה עסוק פרננדו אלונסו בחיפוש. לא, הוא לא איבד את המפתחות של המכונית האדומה שלו, הוא היה עסוק בעיקר בחיפוש הסיבה שגרמה לו לקבוע את המזן ה-11 בטיבו, מה שאומר שהוא לא יזנק למירוץ הגראן-פרי האירופי, בולנסיה, מעין מירוץ ביתי עבורו, הוא לא יזנק מהעשיריה הראשונה וממש כמו המערכון של הגששים, זה אומר שהסיכוי שלו לזכות, שואף לאפס. האמנם? לא אצל אלונסו, הוא כבר הוכיח מה הוא יודע לעשות גם כאשר הוא לא קרוב לראש הטור.

אבל פרננדו אלונסו לא הראשון שמזנק ממקום לכאורה לא ריאלי ולבסוף, תוך ניצול תנאי מירוץ שמשתנים, מנצח. במו עיניי החומות ראיתי בגראן פרי ההונגרי של 2006 (ועכשיו אני שם לב כמה זמן עבר מאז..) את ג'נסון באטן מזנק עם ההונדה מהמקום השלוש-עשרה על הגריד. מהיציע בו ישבתי עם אחי מתן, מראש לא נתנו לו סיכוי גדול, מה גם שהיינו היחידים באותו יציע שעודדנו את האנגלי, סטייה שכזו. גשם שבא והלך, צמיגים שנשחקו לאלונסו וגם לשומאכר הביאו את באטן, תוך ניהול טקטי מבריק, ראשון אל קו הסיום.

נצרף למשחק את קימי רייקונן. אתמול, בספרד הוא סיים לבסוף במקום השני, מכובד לכל הדעות. בגראן-פרי היפאני של 2005 קימי זינק לא פחות ולא יותר אלא מהמקום ה-17, היה לו יותר פשוט לנסוע הפוך, נגד כיוון התנועה בכדי להגיע לסיום. שוב מזג האויר שיחק תפקיד חשוב, כמו גם הביצים הגדולות של האייסמן, מצליח לעקוף את פיסיקלה ממש בסיום המירוץ בכדי לנצח. מה הקשר לאלונסו? גם לו יש חלק במירוץ הנהדר הזה. הוא זינק למירוץ הזה מהמקום ה-16, מבצע את אחת מהעקיפות המרהיבות, כמו שהוא יודע לנהוג ועושה את זה על לא אחר מאשר מיכאל שומאכר בפניית ה-130r. אלונסו סיים לבסוף על הפודיום, מקום שלישי.

ARVE Error: id and provider shortcodes attributes are mandatory for old shortcodes. It is recommended to switch to new shortcodes that need only url

נתון מעניין- רק שישה נהגים, לפני הגראן פרי בולנסיה, זינקו מחוץ לעשירייה הראשונה והצליחו בסופו של דבר לאסוף ניקוד וניקוד שווה הרבה, ניקוד שווה כסף לקבוצות, לא סתם נהגים נאבקים עד השנייה האחרונה, עד קו הסיום וחצייתו, בכדי לאגור עוד נקודת אליפות שנראית כל כך לא משמעותית, ממש לא סתם, דווקא הנקודות "הקטנות" לכאורה הן החשובות מכל, הן נופלות בדרך כלל אל הקבוצות הקטנות, אלו שזקוקות לכסף כמו אויר לנשימה, יותר מכולן.

הניצחון של פרננדו אלונסו אתמול הזכיר לי קבוצת כדורגל, למה? כאשר אלונסו מנצח מירוץ העונה, והוא עשה את זה כבר בפעם השנייה בעונה הצפופה-צפופה במנצחים, הניצחון שייך לו, אלונסו הוא זה שניצח במירוץ ועשה זאת למרות בלה-בלה-בלה, כאשר קורה וזה קורה, הוא לא מצליח לנצח או אפילו לסיים במקום מכובד (מבחינתו, מבחינת האוהדים) הרי פרארי הם אלו שהפסידו את המירוץ. כמו כדורגל, הניצחון שייך לקבוצה, ההפסד? למאמן. תודו שזה דומה. הזכרתי כבר מספר פעמים העונה את המצב בפרארי, את "הבכיינות" שלהם על כך שהמכונית שלהם לא טובה, לטענתם. היא לא טובה, נכון, היא לא טובה יותר מהאחרות במצבים מסויימים אבל היא גם לא גרועה מהן, במידה רבה ושיפסיקו לבלבל את המוח שם, במקום לחזק את הנקודות החלשות שיעבדו על החזקות, בסוף הם יראו כמו נבחרת איטליה וזה ממש לא מעודד כרגע…

ואי אפשר בלי התייחסות למיכאל שומאכר, כי אם לא הייתי כותב עליו, חבר אוהדיו היה מתנפל עליי כמו עדר שוטרי יס"מ בשדרות בן-גוריון ואז מה הייתי אומר לשופט בהארכת המעצר? שהמקום השלישי שהגרמני זכה בו, זה בסדר אבל לא צריך לעשות מזה חגיגות, בעונה כל כך לא צפויה, היה ברור, לפחות לי, שהוא יגיע לפודיום יום אחד, ממש כמו שאני חושב שלוטוס עם רייקונן וגרוז'אן יצליחו לנצח השנה, שלקח לגרמני ארבעים ושבעה מירוצים מאז הפעם הקודמת שהיה על הפודיום וטעם שמפניה. אני חושב שהציפיות ממיכאל שומאכר מעט מוגזמות ולא ריאליות וגם הוא יודע את זה אבל יצר התחרות שלו קורע אותו. קשה למי ששנים הוביל וניצח לקבל את העובדה שבזמן שהוא היה מחוץ למשחק, המשחק התקדם ממנו וזה פער שלא ניתן להדבקה, אלא אם קורים על המסלול דברים לא צפויים. אנחנו לא בשנות החמישים והששים כאשר נהגים מבוגרים יחסית, הצליחו לטפס אל הפודיום ואף לזכות באליפויות, תשאלו את פאנג'יו. הייתי מציע לו לגשת ולדבר עם לאנס ארמסטרונג או עם מייקל ג'ורדן לגבי מה קורה לאלופים כאשר הם מעט מזדקנים והגוף לפעמים בוגד או כבר לא ממש אותו הדבר.

בסה"כ מאמן כושר
יורו (5) - סיכום שלב רבע הגמר. לאן נעלם רוני?

11 Comments

משתמש אנונימי (לא מזוהה) 25 ביוני 2012

אחלה מירוץ היה אתמול וכל עוד קימי על הפודיום אני מבסוט. דובי, מי לדעתך אשם בתאונה של המילטון ?

דובי מילר 25 ביוני 2012

אני לא אוהב לחפש אשמים בתאונות מירוצים, מבחינתי זה חלק מהספורט (אני גם לא אוהב משתמשים אנונימיים אבל זה סיפור אחר..).

ולמקרה של המילטון-מלדונדו – השניים הגיעו לפנייה בבלימה חזקה, המילטון ידע שמלדונדו תוקף אותו וזז מעט שמאלה, סגר לו את הדרך ולא ממש השאיר לו מקום, הוא קיווה שמלדונדו יוותר, יבלום או ירד מהמסלול.
מלדונדו ידע שכעת הוא בצד החיצוני אבל בפנייה הבאה הוא בחלק הפנימי, לא ויתר והשאיר להמילטון…קיר.
לפעמים צריך לדעת להיות חכמים, המילטון הפעם טעה לדעתי בשיקול הדעת ורק הוא הפסיד מזה.

מקווה שעניתי

ניינר 25 ביוני 2012

זה גם מה שאני חושב. לואיס יכול לבוא בטענות רק לעצמו

ניצן פלד 26 ביוני 2012

אתם חושבים שלואיס היה צריך לאפשר למלדונאדו לחזור למסלול?
גם אני.

זה היה מקרה קלאסי של "בכביש אל תהיה צודק, תהיה חכם".

לא מרגיש מהמילטון שחכמה היא התכונה שמובילה אותו.

ואני משומה גם זוכר ממש ממש טוב את המרוץ ההוא, בקיץ 2006 בהונגריה, עם הגשם והבלגאן – זה היה הניצחון הראשון של באטן בקריירה אם אני לא טועה. זו הייתה ההונדה בצבעי כדור הארץ ההיא, נכון?

בועז קורפל 26 ביוני 2012

כרגיל, מרתק לקרא את מה שאתה כותב, דובי.
שתי נקודות מעניינות:
1. מישהו העלה את תיאוריית הקונספירציה לגבי מכונית הבטיחות שמביאה את אלונסו לניצחונות (סינגפור, וגם הפעם). אני דוחה את העניין על הסף כמובן, אבל הסטטיסטיקה מדברת בעד עצמה.
פרארי איננה המכונית המהירה ביותר על המסלול. אלונסו הוא הנהג המהיר ביותר על המסלול. ביום שבת בלילה קיבלתי שיחת טלפון מוולנסיה מאחד מאנשי הקבוצות שסיפר לי כי פרארי החליטה סופית לשלוח הביתה את פליפה מאסה. ההחלטה לא הייתה של פרארי בלבד, אבל ה-OK ניתן במוצאי שבת.
נקודה אחרת שקשורה למלדונדו והמילטון. במקרה הזה (להבדיל ממונאקו 2011) פסטור מלדונדו אשם בצורה נחרצת ללא ספק.
נהג שיורד מהמסלול (בלי לפתוח את הסיבה לכך כרגע) לא יכול לחזור אליו ולפגוע במכונית אחרת שנמצאת על המסלול ובקו הנכון של המרוץ. אלההן העובדות והתקנות היבשות שעל פיהן פסקו שופטי המסלול את המקרה והחליטו להעניש אותו בעונש "קל" יחסית בגלל המורכבות של הסיפור והוא לא נענש כמו ז'אן-אריק ורן או קוביאשי שיאבדו מקומות בקו הזינוק של סילברסטון ובמקרה של ורן, גם 25 אלף יורו

השלונגובונג האחרון 26 ביוני 2012

וואו, זה היה פשוט מירוץ אדיר!
מירוץ אדיר של אלונסו!

אני מסכים איתך שהפרארי לא נופלת מהמובילות האחרות, אבל אתמול לרד-בול היה יתרון ברור על פני כולם. כבר בהקפה השישית, ווטל פתח פער של יותר מ6 שניות, מדהים כמה שהוא יודע להיות מהיר כשאין לו באמת תחרות.. מזל שרנו עדין רואה מוסך, אחרת היה צפוי לנו עוד מירוץ משמים בהובלתו של ווטל..

אני באמת לא מבין למה פרארי נשארה עם מאסה השנה. מאז הקפיץ שפגע בו, הוא כבר לא מי שהיה.. לא שהיה נהג כזה דגול לפני כן, אפילו שהיה אלוף עולם למשך כמה שניות בודדות..
אתה אומר שכל נקודה שווה כסף לקבוצות, מה שאומר שמאסה גורם להפסדים רציניים לפרארי. לפרארי יש 122 נקודות, שמתוכם אלונסו הביא 111 נקודות.
לא זכורה לי כזו דומיננטיות של נהג בתוך קבוצה.. בטח שלא בקבוצת צמרת.

דובי מילר 29 ביוני 2012

דומיננטיות של נהג בקבוצת צמרת – לא חסרות דוגמאות (תקופת שומאכר בפרארי למשל).

השלונגובונג האחרון 29 ביוני 2012

אבל אפילו בתקופה של שומי, השותפים שלו לקבוצה (ומאסה גם בינהם), עוד הצליחו לזנב בו מדי פעם.

הפער בין ההצלחה של אלונסו, לאי-הצלחה (בעדינות) של מאסה, הוא עצום!

דובי מילר 26 ביוני 2012

בעז- עד שלא הזכרת את זה, הייתי בטוח שפליפה מאסה כבר מזמן לא בפרארי…

לגבי התקרית- ראיתי שוב ושוב את התאונה וממש לפני הפנייה הימנית רואים את המילטון זז שמאלה, סוגר מעט את הדרך למלדונדו. עדיין לא היה מגע בין המכוניות, הן נותרו מקבילות ללא מגע אבל בלי הרבה ברירה. מלדונדו בחר להישאר שם וכאן נכנס החוק היבש והמעצבן, מה ציפו שהוא יעצור לחלוטין?

לגבי באטן- אכן זה היה הניצחון הראשון שלו אבל ההונדה היתה בעיקר לבנה במירוץ הזה.

בועז קורפל 26 ביוני 2012

דובי. חוק מעצבן או לא מעצבן, זה החוק. בודקים את כל המהלך מתחילתו ועד סופו ולא רק על פי נקודה מסוימת. ע"ע כנף ה-DRS הפתוחה של שומאכר תחת הדגלים הצהובים והתלונה של רד בול רייסינג ומארק וובר בתקווה שיפסלו אותו או ע"ע התלונה של ניקו רוזברג נגד המילטון על חסימה במקצה הדירוג שנבדקה והתגלה כי המילטון לא היה איטי יותר מרוזברג עצמו באותו קטע במדידה הקודמת ולכן צריך להפעיל את הראש ולקבל החלטות טובות כשופטי FIA והפעם בראשותו של מיקה סאלו

אביאל 26 ביוני 2012

בועז – יודעים כבר מי הולך להחליף את מאסה בפרארי ? האם השמועות על פרז נכונות ?

בכל מקרה מירוץ מעולה, שלושת האהובים עלי ביותר על הפודיום, באמת שלא צריך יותר.

Comments closed