אז מי ניצח? (סיכום ברזילאי מאוחר במכוון)

אחרי שהאבק שקע

ב-fia כבר חושבים על עונת 2013, הם פרסמו אתמול את רשימת הקבוצות שיתחרו (הגריד צומצם ל-22 מכוניות בעקבות פרישת hrt) ואולי אפילו על עונת 2014 והשינוי הגדול במנועים של המכוניות, אבל אני חושב שהכי נכון וראוי הוא קודם כל לחזור ולהתייחס למירוץ האחרון בעונה הזו, בברזיל.

המתנתי בסבלנות בצד, מבלי לעורר רעש ובלאגן, נתתי לאבק לשקוע מעט, לריח של המנועים והגומי החרוך מהצמיגים להיעלם, כך שאנסה להתייחס למה שקרה שם באופן שקול (אין מצב שזה יהיה באמת שקול…לא לדאוג).

למעשה, לסוף השבוע באינטרלגוס הגיעו סבסטיאן ווטל ופרננדו אלונסו כאשר הכל מונח על הכף או לפחות ככה ניסו לצייר לנו את זה בכדי לייצר מעט מתח. בפועל רק לאלוף העולם הגרמני היה מה להפסיד, הוא האלוף המכהן, הוא זה שמוביל בדירוג הנהגים והוא זה שנהנה ממכונית טובה יותר. אלונסו בסך הכל היה צריך לנצח ולקוות לנס, לא לנס קפה.

מה שכמעט שכחנו זה שיש עוד גורמים על הגריד בפורמולה-1. צמד המקלארנים החליטו להוכיח כי כל מה שעשו השנה, הנדנדה הבלתי נגמרת ביכולת של המכוניות והנהגים נמשכת. הם תפסו את השורה הראשונה כאשר המילטון במירוץ הפרידה שלו, מעשה שבוודאי עוד יתחרט עליו, מזנק ראשון ובאטן שני. לאלונסו רעדו הידיים וווטל הלך על בטוח. שניהם התמקמו במקומות מסוכנים, עטופים במכוניות.

מי שעוד הגיע למירוץ הזה הוא מזג האויר, שהוכיח שוב שאין כמו מעט גשם, קצת רטיבות וגם יובש, בכדי לייצר מירוץ כמו שאנחנו אוהבים, כזה לא צפוי, תנאים משתנים שמבלבלים את כל התכנון המוקדם, גורמים לאנשים עם האוזניות לעשות חישובים, לעבוד קשה ולהצדיק את הכסף הגדול שהם מרוויחים.

מיד כאשר כבו האורות המקלארנים ניסו לברוח קדימה וסבסטיאן ווטל הרגיש את מה שהוא הכי לא רצה להרגיש או לראות. לראות את המסלול מהכיוון ההפוך. נגיעה קלה והמכונית הסתבסבה לה, שולחת אותו לנהל מלחמה שבטח היו רבים שחשבו שהיא אבודה. הוא לא חשב כך והחל במירוץ האמיתי.

לא, לא התלהבתי יתר על המידה מכמות העקיפות האדירה שביצע, מה שהביא אותו בסופו של דבר כמעט למקום בו החל. זה פשוט לא היה כוחות. יש לו מכונית הרבה יותר טובה מאשר לכולם על הגריד, מה שנתן לו יתרון אדיר, מוכיח בפעם המי יודע כמה שהמכונית היא אחד מהגורמים החשובים ביותר על המסלול, הנהג בסך הכל צריך להיות מעולה. פשוט לא?

בפרארי עשו את מה שהם יודעים הכי טוב, טקטיקה והוראות קבוצתיות. מאסה, שחידש את נעוריו קיבל את ההוראות הנכונות ולמרות שפתאום נולד מחדש, נאלץ לוותר לאלונסו, לא להילחם בו, בצדק, ולשמור עליו מאחור. אבל לא משנה מה הספרדי עשה, הוא היה תלוי בתוצאה של הגרמני.

ווטל, למרות שהוא צעיר, ידע בדיוק מה הוא עושה, ידע בדיוק מה נדרש ממנו, בעיקר לא לעשות שטויות, קיבל עדכונים כל הזמן, קיווה שלא יקרו תקלות טכניות וגם, לקינוח, לא לקח סיכונים מיותרים, גורם בסוף המירוץ לצוות הורנר את ניואי לדמוע, אחרי עונה מתישה.

את הפתעת המירוץ, לפחות בהתחלה סיפק ניקו הולקנברג, מוכיח מדוע הוחתם בסאובר, לוקח את הפורס-אינדיה קדימה, מוביל מירוץ, רק בכדי לקלקל הכל בעקיפה כמעט חסרת-סיכוי בתנאים שהיו, לוקח איתו על הדרך את המילטון, מסיים לאנגלי את המירוץ מוקדם מהמתוכנן, חבל.

אף אחד לא ממש יזכור בעוד מספר שנים מי באמת ניצח באינטרלגוס 2012. אני לא בטוח שכבר היום אנשים זוכרים שבאטן חצה ראשון את הקו. הבריטים זוכרים כרגע, הם העניקו לו, משום מה, את תואר הנהג הבריטי התחרותי של השנה, מוזר משהו. שני סיים אלונסו, מה שכמובן לא הספיק לו לאליפות אלא רק לחייך במרירות, לחשוב על כל אותם פספוסים קטנים במהלך העונה, שלא באשמתו בעיקר. שלישי ועם דמעות, כן, הברזילאים לא יכולים מבלי לבכות, סיים מאסה, מודה לקהל המקומי, כי מה בסופו של דבר נותר לו, רק את אהדת הקהל. למזלו הוא התעורר בזמן כי אחרת היו אלו דמעות של פרידה.

אז זהו, ווטל הוא המנצח הגדול של העונה הזו וסיכום אמיתי יגיע בקרוב. בינתיים, לנו בביצה המקומית יש את ראלי חוצה-ישראל בחנוכה, מירוץ קארטינג בנמל יפו ביחד עם מירוצי אופנועים, מירוצי מוטוקרוס במסלול בוינגייט וגם מירוץ ראלי בדרום, מי אמר שאין ספורט מוטורי ישראלי ?

ARVE Error: id and provider shortcodes attributes are mandatory for old shortcodes. It is recommended to switch to new shortcodes that need only url

יומן אליפות (?) של הניינרס. שיעול כבד
שובו של הדרבי (וה-20 הפרש)

16 Comments

אלון זנדר 3 בדצמבר 2012

צ'מע, פטל הראה חיכת כישרון השנה, אולי יותר מבשנים קודמות, בעיקר בגלל ההתחלה המגומגמת של הרכב שלו. אבל גם הטיונינג של הרכב מצד אחד, וגם קור הרוח מצד שני הם איכויות של הבחור. ואסור לשכוח כמה הוא צעיר.
משאמרתי את זה, סטטיסטיקה מרשימה שנתקלתי בה היא של סך כל שיפורי המיקום של אלונסו ופטל ביחס למיקום ממנו התחילו את המירוץ. אלונסו הצליח לשפר את עצמו במצטבר ב52 מקומות. פטל רק ב19, מה שאומר שאם נוריד את המירוץ באבו-דאבי, הקלאץ'-טיים של העונה, יש לו אפילו ירידה מצטברת של שני מקומות ביחס למיקום בפתיחה. למרות עונה הפכפכה, זה גם אומר משהו על היחס המאוזן בין רכב ונהג, בזמן שאצל אלונסו הנהג הרבה יותר טוב מהרכב שלו.
אם רק היה לו קצת יותר קור רוח, להוביל ניצחון הביתה עם יתרון של 44 נקודות…

דובי מילר 3 בדצמבר 2012

אלון

לגבי הסטטיסטיקה, לא מכיר אותה אבל הגיוני שאלונסו שיפר יותר מקומות ולו רק מכיוון שתוצאות מקצי הדירוג שלו היו פחות טובים, זינק מאחור יחסית ונאלץ לעבוד יותר קשה.
זה לא סוד גדול שהרד-בול של ווטל פשוט יותר טובה מכל מכונית על הגריד, למרות התקלות הטכניות ממנה סבלה, בעיקר בעיות אלטרנטור ו-kers.

ווטל הוא כישרון ללא ספק ולמרות שאני "שונא" לנבא, הוא כנראה יכנס לרשימת הגדולים ביותר, מבחינתי.

Enes 23 בנובמבר 2014

This makes evyetrhing so completely painless.

איציק 3 בדצמבר 2012

דובי,
אתה יכול בבקשה להסביר את הסיפור עם האכיפה הלא חוקית של ווטל כאשר האורות דלקו והאם זה רציני הידיעות שיכול להיות שיפסל בגלל זה. במקרה כזה האליפות שלו בסכנה, לא?

אמיר ענבר 3 בדצמבר 2012

הסיפור הזה כבר נגמר (ולו בגלל שהמועד האחרון לערעורים היה ב-30 בנובמבר). היו שתי עקיפות של פטל שנחשדו ככאלו שנעשו בזמן הנפת דגל צהוב, שאוסר עקיפה. הראשונה נבדקה מיד אחרי המירוץ והתבררה כתקינה. אחרי שלל בדיקות (כולל של ה-FIA, לבקשת פרארי), כך גם השנייה אחרי שהתברר שלפני שפטל יצא לעקיפה הוא ראה דגל ירוק. פרארי ויתרה על ערעור והסיפור נסגר. האליפות לא בסכנה.

איציק 3 בדצמבר 2012

תודה

דובי מילר 4 בדצמבר 2012

מצטער על התגובה המאוחרת, האימונים הארוכים גובים את מחירם בעייפות…

בכל מקרה, רק אוסיף מעט.
תמונות הסטילס והוידאו של העקיפה מראים כי ווטל לכאורה עקף תחת דגל צהוב אבל בדיקה מעמיקה יותר של ה-fia הוכיחה כי היה מארשל שהניף לעברו דגל ירוק בקטע קצר שבו התבצעה העקיפה, דבר אותו לא רואים בתמונות ולכן למעשה אין שום בעיה בעקיפות הללו.

MG 3 בדצמבר 2012

דובי, מעניין אותי מי מהשניים בסדר לדעתך ומי לאו – מאסה שנתן לאלונסו לעקוף "בכוונה" או וובר שלא נתן לפטל לעקוף אותו בסיטואציה זהה.

אמיר ענבר 3 בדצמבר 2012

למה צריך להיות מישהו בסדר או לא? בסופו של דבר הן וובר והן מאסה מועסקים בקבוצה וצריכים להישמע להוראותיה. באופן טבעי, קבוצה תלך בכל הכוח במצב כזה על אליפות הנהגים, עם כל הכבוד למיקום של הנהג השני. כך שאם כבר, אפשר לשאול אם שומאכר היה בסדר כשנתן לפטל לעקוף. וובר ומאסה לא במשוואה.

משה 3 בדצמבר 2012

דובי,
האם יש סיכוי שיחסי הכוחות ישתנו בעונה הבאה ? האם יש לפרארי תקוות להדביק את הפערים או שרד בול אמורים לשמור על הפער הטכנולוגי ?

דובי מילר 4 בדצמבר 2012

קשה לנבא מה באמת יהיה בעונה הבאה וכמה עמוק יחפרו כולם בניסיונות לשפר ולו רק מכיוון שבעונת 2014 משתנים החוקים והמנועים יהיו, כנראה, אחרים.

פרארי פותחת כל עונה כמובן במטרה לזכות באליפות ואלונסו כבר הצהיר כי הוא מצפה שתהיה מכונית תחרותית וטובה יותר מזו שהיתה השנה.
חשוב לזכור כי אלונסו הוציא השנה מהמכונית הרבה יותר ממה שציפו ממנה וככל שהתקדמה השנה ובעיקר בגלל יכולת הנהיגה שלו, הציפיות עלו, גם אם לא היו ממש ריאליות מכיוון שמקלארן היו חלשים ולא יציבים באופן מפתיע.
רד-בול, בעיקר בגלל הכסף הגדול שמושקע שם והתלות בניואי (מתי הוא יעבור לפרארי..?) יהיו טובים לפחות כמו השנה, אבל יהיה להם, להערכתי, יותר קשה לזכות שוב ולו רק מכיוון שמקלארן לא יכולים להרשות לעצמם עוד עונה כמו השנה וגם לוטוס יטפסו מעט למעלה.

ניר 7 בדצמבר 2012

דוביי, עוד פוסט משמים חסר כל ערך מוסף. לא חידשתכלום, לא הבאת שום זווית חדשה.
חבל.

Amoye 23 בנובמבר 2014

This is way better than a brick & mortar esbhmlisatent.

Gaby 26 בנובמבר 2014

That's not even 10 miuntes well spent!

Karin 22 בנובמבר 2014

In the comcilpated world we live in, it's good to find simple solutions.

Jukguik 24 בנובמבר 2014

I could watch Sch'dnleris List and still be happy after reading this.

Comments closed