משחק קבוצתי, ממתי..?

עשר הקפות לסיום הגראן-פרי במלזיה, אתמול, מרק וובר האוסטרלי, במכונית רד-בול מס'-2 מוביל בבטחה, או ככה לפחות הוא חשב וגורמים שונים בקבוצה עזרו לו עם האמונה הזו. מאחוריו, אלוף העולם סבסטיאן ווטל, רד-בול מס'-1 , לכאורה אותה מכונית, אותו מנוע ואותם ביצועים. הנטייה הטבעית של כולם, בפיטס של הקבוצה, שהמצב ישאר כמו שהוא, שתי המכוניות יחצו את קו הסיום בתהלוכת ניצחון ומקסימום הנקודות בקופה יפלו לידיים שלהם, עסק לא מסובך, לא בטוח…

Cartoon

תנסו לעשות רגע סדר בראש, תארגנו את המחשבות טוב טוב ותכינו בבקשה רשימה קצרה, מהזיכרון של הנהגים שסיימו במקום השני באליפות הפורמולה-1 לאורך השנים…אתם יודעים מה, בואו ננסה לעשות את זה יותר קל, מי סיים במקום השני בליגה הישראלית בכדורגל בעשר השנים האחרונות, אני בטוח שגם את זה לא כולכם זוכרים, מי סיים עם מדליית כסף באולימפיאדה ב-100 מ' חתירה (אני בכוונה לא שואל לגבי ריצה…), בקיצור אני מניח שהבנתם או כמו שאומרים, מי זוכר את הסגן של בר-כוכבא..?

הפעם הראשונה שנתקלתי בעניין הזה של מאבק בין שני נהגים מאותה קבוצה על הניצחון היתה בגראן-פרי הצרפתי של 82", שניהם במכונית זהה, רנו טורבו, לשניה מדובר במירוץ הביתי וכמובן ששניהם נהגי מירוץ שרוצים רק דבר אחד, לנצח. ארנו לא נותן מנוח לפרוסט, לכאורה הנהג המוביל בקבוצה, ומנצח. אחרי המירוץ הוא טען שהיתה לו תקלה במערכת הקשר, שהרעידות הקשות במכונית גרמו לו לבעיות ולא הצליח להבין שהקבוצה רצה שיתן לאלאן פרוסט לנצח, כן בטח.

עוד דוגמה ואולי המפורסמת מכולן. אימולה 82', הגראן-פרי של סן-מרינו והפעם אלו הן צמד מכוניות הפרארי של ווילנייב ופירוני, מקומות 1-2 ללא איום ממשי מסביב, כאילו משייטות לניצחון. ווילנייב רגוע, מחכה לדגל השחמט. פירוני לא חושב כך ועוקף אותו, משאיר את הקנדי מופתע. לאחר שמתאושש הוא מצליח לעקוף שוב, חושב שזה חלק משואו שהם עושים לקהל ואז פירוני עוקף אותו, שוב. הפעם, פירוני, הצרפתי, לא מותיר לווילנייב את האופציה לחזור ולעקוף וחוצה ראשון את קו הסיום, מנצח, זה נגמר בדמעות, עצבים, כעס לא נגמר (מה שהוביל מירוץ מאוחר יותר למוטיבציית יתר של הקנדי ומותו..).

pironi-villeneuve

יש הרבה דוגמאות הפוכות בהיסטוריה, פעמים בהן הקבוצה נתנה הוראה והנהגים שמרו על מקומם או אפילו ויתרו על המקום הראשון לטובת הנהג ה"מוביל" בקבוצה, חלק מהוראות קבוצתיות, חוזה, הסכמה בין נהגים ומעמד בתוך הקבוצה, יש וקורה. במרצדס, אתמול, זה קרה. לואיס המילטון היה שלישי, משייט לו תוך שמירה על צריכת הדלק של המכונית, לא לוחץ יותר מדי. מאחוריו מגיע ניקו רוזברג, בן קבוצתו, מצמצם ובמקביל מודיע בקשר לקבוצה שהוא פשוט יותר מהיר מלואיס, שיתנו לו לעקוף. רוס בראון, מנהל הקבוצה, עונה שהדבר ידוע וגם לואיס לא לוחץ, לא נוהג במהירות האמיתית שהוא יכול, ההוראה היא לשמור על המיקום כמו שהוא, לא לעקוף ולעשות מלחמות מיותרות, רוזברג נכנע, מוותר ושומר על מיקומו, רביעי, בפנים, בתוכו הוא אוכל את עצמו אבל הוראה זו הוראה, מבחינתו לפחות, ילד טוב.

ווטל עקף את מרק וובר, בניגוד למתוכנן על ידי הקבוצה. הנהג האוסטרלי עוד ניסה להילחם בו, לשמור על המיקום, אבל הגרמני עדיף עליו, פשוט נהג יותר טוב, לקח מעט סיכונים, שיכול להיות שנחשבו כמיותרים על ידי הקבוצה, בטח שהיו מהנים לצפייה מהצד, על ידי יושבי היציעים, מיוזעים ורטובים עד כמה שהיו, או לוגמי הקפה בבית, כמוני, שנהנו מהמירוץ הזה. ווטל עשה את הבחירה הנכונה, מבחינתו. מעניין אותו רק דבר אחד, המדרגה העליונה על הפודיום, זו שמסומנת בספרה-1, הוא רוצה לנצח בכל פעם שהוא נכנס למכונית, הוא רוצה לזכות באליפות, בשביל זה הוא מתחרה, לא בשביל פוליטיקות ודיפלומטיה או הסכמים מחורבנים. פורמולה-1 זה לא ספורט קבוצתי, אלא אגואיסטי, יחידני ובשביל זה הוא פה. הוא הנהג הטוב בעולם, ככה לפחות הוא חושב, ומוכיח את זה מדי סופ"ש כאשר הוא מתחרה.

כאשר כולם יצאו מהמכוניות בסיום המירוץ הפנים שלהם אמרו הכל, שפת הגוף דברה בפנטומימה, לא היו צריכים הסברים. וובר שיחק קצת ברוגז, ווטל עשה כאילו הוא לא מרגיש בנוח, לא נעים לו ולואיס המילטון עשה את עצמו שבאמת אכפת לו מניקו רוזברג ואפילו אמר שהמקום שהוא זכה בו, מקום שלישי, שייך בעצם לרוזברג. הם כולם יכולים להגיד מה שהם רוצים לתקשורת, אחד לשני וכל השטויות הללו, עמוק בפנים הם יודעים טוב מאד מה עשו ולמה עשו את מה שעשו ושלא יבלבלו לנו את המוח. בפורמולה-1 מי שנחשב הוא זה שמנצח, אף אחד לא מקבל מתנות חינם, צריך לקחת הכל ותמיד, רק כך זוכים באליפויות. זו בדיוק הסיבה מדוע מרק וובר לעולם לא יהיה אלוף עולם. לא בגלל שהוא כבר מבוגר, בן-36, אלא בגלל שהוא נחמד מדי או במילים אחרות…פראייר.

והיה גם קטע מצחיק במירוץ שאני לא יכול להימנע מלהזכיר אותו. לואיס המילטון, במרצדס הכסופה שלו, נכנס אל רחבת הטיפולים בכדי להחליף צמיגים. מוריד מהירות ל-100 קמ"ש המותרים על פי החוק וגולש לאיטו לעבר הפיטס של…מקלארן, המכונאים שם עמדו המומים, זזו בשנייה האחרונה, המילטון, עד לעונה האחרונה נהג של הקבוצה הבריטית, הבין את הטעות או שהסבו את תשומת ליבו, יוצא מהעמדה של מקלארן וממשיך לעבר זו של מרצדס, שם המכונאים מחכים לו, מחליפים את צמיגיו והוא ממשיך במירוץ. ואני..? אני מתגלגל מצחוק, כמו בטח עוד מיליוני אנשים בעולם שראו את המירוץ בשידור חי.

ARVE Error: id and provider shortcodes attributes are mandatory for old shortcodes. It is recommended to switch to new shortcodes that need only url

גיבורי הסופ"ש
זה בין ארוניאן לקרלסן

27 Comments

מתן גילור 25 במרץ 2013

1. אם חברה שלו נקראה מצחוק, מי אנחנו שלא נצטרף?
2. ההוראה של רד-בול מאד מפתיעה. הלא הנקודות הללו יכולות להיות מכריעות עבור פטל בסוף העונה. המיתוג הכי טוב שיכול להיות לקבוצה זה נצחון בפעם הרביעית ברציפות.
3. למה כולם כותבים "הסגן של בר כוכבא"? בר כוכבא הפסיד! זה כמו לכתוב מי היה הנהג מספר 2 בקבוצה של מי שסיים במקום השני.

דובי מילר 25 במרץ 2013

מתן אתחיל מהסוף, מבר-כוכבא.
אצל רבים ביהדות, כחלק מהמיתוסים עליהם גדלנו, לא היה "ממש" ברור שהוא הפסיד ו"גבורתו" הגדולה היתה בעצם זה שיצא למרוד ולהילחם באימפריה הרומית- מסיבות כאלו ואחרות.
אנשים נתפסו לזה כעניין של גבורה ושנים לא הזכירו את הטיפשות שבעצם מעשה מרידה זה, חסר סיכוי והיגיון לחלוטין.
כותבים על הסגן של בר-כוכבא ועל כך שאף אחד בעצם לא יודע מי היה בדיוק מהסיבה הזו, שאף אחד לא זוכר, יודע ומכיר מי היה השני בחשיבותו…אף אחד לא זוכר בספורט מי מסיים במקום השני..זה חסר חשיבות לחלוטין.
אגב, הדמות שכן זכורה ממרד בר-כוכבא היא של רבי עקיבא שעל פי אחת הגרסאות הוא היה זה שדירבן את בר-כוכבא לצאת למרד.

לגבי רד-בול- מיתוג זה חלק מהעניין ודווקא בגלל זה יש מותגים שמעדיפים להימנע משערוריות, אפילו דוגמת זו שהיתה אתמול, זה עושה רושם רע. אישית, אין שום רושם רע במעשה, דווקא בהצטדקות והדיבורים שלאחר מכן הם הבעייתיים, כמו גם הסכמים כאלו ואחרים של לפני המירוץ.

הסכם מפורסם של לפני.. היה בין סנה לפרוסט כאשר היו במקלארן. נטען שם שהנהג שמגיע ראשון לפנייה הראשונה שלאחר הזינוק הוא למעשה המנצח. זו היתה תקופה שבה המקלארן בה נסעו היתה כל כך טובה ואם זכרוני אינו מטעה אותי הם ניצחו 15 מ-16 מירוצים באותה עונה…סנה היה זה שהפר את ההסכם, כמובן…הוא לא יכול היה להרשות לעצמו להפסיד.

דוגמה לקיום ההסכם- קולטארד והאקינן במקלארן, גם כן. האקינן הוביל ועשה טעות, נכנס לפיטס בטעות, קולטארד, שעלה למקום הראשון כתוצאה מכך, ויתר להאקינן על המקום ועל הניצחון. בדיוק בגלל זה האקינן אלוף עולם פעמיים וקולטארד לא..

ניקול שרזינגר באמת נראתה מאד משועשעת אתמול באופן כללי.

רענן 25 במרץ 2013

שאפו לווטל !
כך צריך להיות, תמיד לשאוף לניצחון. המעז מנצח !
לא סתם הכינוי, בייבי שומאכר …

רענן

הולדן ק 25 במרץ 2013

ז/יל ווילניב נצור בלבבות של רבים ברחבי העולם,
ללא צל של ספק הנהג הוירטואזי מכולם ובעל הבייצים הגדולות מכולם,
כאן ניתן לחזות בשלל עקיפות מרהיבות שלו, כולל ההקפה האחרונה הבלתי נשכחת מול ארנו.
http://www.youtube.com/watch?v=Z8o2NhQo6gg

דובי מילר 25 במרץ 2013

תודה על הקישור.

אגב- שיפון זה כשר לפסח..?

הולדן ק 25 במרץ 2013

יותר מעניין זה לאן עפים הברווזים כשהאגם קפוא?
בכל מקרה ז'יל וילנייב היה ענק שנלקח צעיר בגיל 32,
אהבתי לראות את הביצועים שלו ואת העקשנות שלו במסלול המירוצים,
הוא דחף את עצמו עד הקצה.

אלן פרוסט אמר עליו שיותר משזיל וילנייב נלחם במתחריו הוא בעצם נלחם עם עצמו והתחרה עם האומץ שלו פעם אחר פעם,
עצווב שדווקא במהלך הכנה למירוץ בזולדר שבבלגיה הוא איבד את חייו .

בקטע הקצר והמצמית הזה מצולמת ומתועדת התאונה הזוועתית,
הצמיג השמאלי שלו נכנס ופגע בגלגל האחורי ימני של מתחרה גרמני,
הרכב של ווילניב התעופף מעל העיקול המוריק מדשא,
כעבור 2 שניות הרכב התפרק לחתיכות וניתן לחזות בגופתו עטוייה בסרבל לבן של ז'יל עפה לשולי המסלול ושם עטים עליו אנשי החילוץ וההצלה ומנסים להחיותו,
אמנם הוא הגיע חי לבית החולים אולם הוא לא החזיק מעמד ושם הוא עזב את כדור הארץ
התאונה:
http://www.youtube.com/watch?v=2A1RyUuqVrE

דובי מילר 25 במרץ 2013

ווילנייב לאורך כל הקריירה שלו, החל מהקטגוריות הנמוכות ואופנועי השלג בהן התחרה, תמיד נחשב ככשרוני אבל גם אגרסיבי, מדי.
בימיו בפרארי הצליח להוציא מהעגלה שקיבל הרבה יותר ממה שהיתה מסוגלת לנפק, ממש בדומה לאלונסו בעונה הקודמת.

שד אדום 25 במרץ 2013

קוראים לו פטל ולא ווטל

דובי מילר 25 במרץ 2013

לא קראתי לו אף פעם, תמיד הוא בא לבד…

אלי 25 במרץ 2013

יש עוד דברים מאחורי זה. לכל קבוצה יש מספר מקסימלי של מנועים שהם יכולים להשתמש במהלך העונה. מה יקרה אם פטל ישפוך מנוע במירוץ האחרון ויפסיד את האליפות בגלל זה? מישהו יזכור שהיה לו את האופציה לשמור על המנוע כפי שקיבל הוראה מהקבוצה?

ואכן, קוראים לא פטל ולא ווטל.
האות v בגרמנית נקראת כמו האות f.
s היא z
z היא tz

דובי מילר 25 במרץ 2013

מנהלי הקבוצה, במקרה של רד-בול מדובר בכריסטיאן הורנר ובעיקר הלמוט מרקו הם אלו שמנהלים מה יקרה בקבוצה, הם אלו שעושים את החישובים מי הם רוצים שיוביל את הקבוצה ואני מעריך שהם גם לא כועסים יותר מדי על ווטל על המהלך שעשה.
אולי העניין בתקשורת קצת מפריע להם אבל בסופו של דבר רד-בול זו הקבוצה של ווטל ולא של מרק וובר.

בואו נצא מעניין השמות ואיך קוראים או כותבים, לא יעזור, קשה לשנות הרגלים…

דניאל 25 במרץ 2013

אני לא מסכים עם כל מה שנכתב כאן. אני בעצמי לא ספורטאי ואני לא יכול להבין לגמרי את הלחצים שהם הנהגים עומדים מדי שבוע, הכסף הרבה שמתגלגל והרצון העז לזכות בתואר, הניצחון הוא הדבר הכי חשוב-אבל יש משהו בספורט שנקרא יושר. למשל הדרך שבה שומאכר זכה באליפות הראשונה שלו ב-94 היא פשוט מגעילה-אולי הוא הנהג הגדול בהיסטוריה אבל מבחינתי זה תמיד יישאר כתם שחור בקריירה שלו. אותו דבר עם שער היד של מראדונה ב-86. ואני יודע שאם אני הייתי ספורטאי הייתי מעדיף לסיים מקום שני מאשר לגנוב למישהו אחר את הניצחון. פטל נהג הרבה יותר טוב מוובר, אני מניח שהוא גם נחשב בכיר יותר בקבוצה וככל הנראה השנה הוא יזכה באליפות השלישית שלו. אבל אם יש משהו שהוא לא צריך ללמוד משומי זה מה שהוא עשה ב-94.

דובי מילר 25 במרץ 2013

דניאל, ממתי בפורמולה-1 יש יושר, במובן שאתה מתכוון אליו ?

בסופו של יום אין פה שום עבירה אלא אולי הגינות בתוך הקבוצה וזהו.
מירוץ הוא בסופו של דבר מירוץ וכולם רוצים לנצח. הם לא נמצאים על המסלול בשביל לקבל כבוד על מעשה ג'נטלמני כזה או אחר, את זה הם יקבלו בגיל 60 כאשר יגיעו לפודיום בתור מראיינים, לא בתור מנצחים…

לכל אחד מאלופי העולם יש את הקטעים "המסריחים" שלו, השאלה היא האם זה מעבר לתקנון, כו אצל שומאכר באדלייד 94' שם נדרשה התערבות של השופטים שבלעו את המשרוקית, מכיוון שפגע במכוון בדיימון היל. המקרה של שומאכר דרש פסילה.
וכל זה לא דומה כלל למקרה הנוכחי של עקיפה לגיטימית תוך כדי מירוץ, פה הבעיה היא אולי אתית בתוך הקבוצה וזה אולי גדול…

דניאל 25 במרץ 2013

אני לא אומר שזה אותו מקרה זה ממש לא דומה. אבל גם בתוך הקבוצה צריכה להיות משמעת. למרות שזה היה מוזר שלא נתנו לפטל לעקוף אם הוא הנהג הבכיר שמתמודד על האליפות

דובי מילר 26 במרץ 2013

בכל קבוצה צריכה להיות משמעת בהנחה שמדובר בספורט קבוצתי…וזה בדיוק הטענה שלי.
ברד-בול יודעים טוב מאד שפורמולה-1 זה לא ספורט קבוצתי ובסופו של יום מי שנחשב באמת זה רק אלוף העולם ולא איזו קבוצה היא האלופה, בדיוק מהסיבה הזו הם בחרו לא להתערב, אני מניח שידעו שזה רק עניין של זמן עד שווטל יעקוף את מרק וובר, פשוט מאד.

ובעניין קבוצות אלופות – מישהו באמת יודע את רשימת הקבוצות האלופות בעשרים השנים האחרונות ? אני לא ממש בטוח, רק פריקים של הספורט הזה (כמוני..) והשאלה היא עד כמה זה מעניין…?
ואת רשימת הנהגים האלופים ? הרבה יותר פשוט, נכון וחשוב !

D! בארץ הקודש 26 במרץ 2013

אתה אולי צודק אבל זו (כנראה, אחת) הסיבות שאתה לא ספורטאי מקצועני. זה לא חייב להיות ביד, זה חייב להיות בשאיפה המוחלטת לנצח.
מבאס אולי לחשוב ככה אבל זה המצב.

ניינר 25 במרץ 2013

אני צופה תאונה בין פטל לוובר בקרוב. יהיה שמח זה בטוח

דובי מילר 25 במרץ 2013

כבר היתה ביניהם תאונה בטורקיה, קורה.
תאונות הן חלק מהמשחק בספורט המוטורי.
השאלה הגדולה היא עד כמה למד מרק וובר מהסיפור ועד כמה זה ישפיע על הדינמיקה בתוך הקבוצה וגם כמובן מה עמדת המנהלים- שמגינים על ווטל- לדברי מרק וובר.
לכולם ברור שבמידה ותהיה סכנה למעמדו של הגרמני ואיום על תוצאותיו, וובר יקבל הוראות ברורות מאד מה לעשות…

dorigil 25 במרץ 2013

למה אמרו לפטל להשאיר את ההובלה אצל וובר? הרי וובר הוא הנהג 2 של הקבוצה, לא?

דובי מילר 25 במרץ 2013

רד-בול לא חשבו להתערב בנעשה בתוך המכוניות מכיוון שהיינו באמצע המירוץ כאשר היתה פנייה ראשונה מצידו של ווטל להורות למרק וובר לזוז.
היה ברור שווטל מתקרב אליו ככל שהמירוץ הלך לקראת סיומו והיה ברור שיהיה פה מהלך, מי שלא ראה את זה בא פשוט עצם עיניים.
אין הוראה ברורה מצד המנהלים כי זו הדרך שלהם לנהל את הקבוצה וזה בסדר. מה עדיף, שהיו עושים זאת כמו פרארי ? אומרים לוובר לזוז ?

יתכן, אבל אז הספורטיביות, לפחות כלפי הצופים, נעלמת לחלוטין.
ככה אנחנו מהצד נהנינו מאד, יש הרבה עניין ובעיקר זה נתן לי נושא לכתיבת הפוסט הזה…ח ח

יוחאי 25 במרץ 2013

צריך לזכור שבעקבות הוראת מנהלי הקבוצה לשמור על הסדר, וובר הוריד את הרגל מהגז והעקיפה הגיעה מייד לאחר מכן. ז"א שפטל לא ניצח כי היה מהיר יותר אלא כי תיחמן את בן קבוצתו ומנהליו.

דובי מילר 26 במרץ 2013

וובר פשוט נאיבי, אבל בוא נהיה לרגע אמיתיים.
הם נוהגים יחד ברד-בול כבר עונה רביעית.
כמה פעמים מרק וובר היה באמת יותר מהיר מסבסטיאן ווטל..?

יוחאי 27 במרץ 2013

היו מקרים, בהחלט המיעוט שבהם. גם בשלב זה של המירוץ, זה היה המקרה (לא בשלבים מוקדמים יותר). וובר אולי נאיבי, אבל לא במקרה הזה. הוא פשוט קיים את הוראות הקבוצה ופטל לא (כפי שכולם הודו בכך, פטל טען "שלא שמע")

דובי מילר 27 במרץ 2013

ואני טוען שמרק וובר פשוט היה נאיבי מדי להאמין שהגרמני באמת יעשה את זה…הוא היה צריך ללמוד קצת היסטוריה של הפורמולה-1 בכדי להיות מוכן…

יוחאי 27 במרץ 2013

היסטוריה קיימת לשני הכיוונים, כולל נהגים בכירים שצייתו להוראות קבוצתיות והביעו כעס כלפי הקבוצה. כנראה שלא נסכים בנקודה זו (לא חייבים). לדעתי, קשה מאוד להגיע להיות נהג בפורמולה 1 אם אתה נאיבי

ניר 28 במרץ 2013

באמת לא לעניין.
מה שאתה מפספס, דובי, זה שוובר הניח שהוא תחת הוראות קבוצתיות, ווטל ידע את זה, ולמרות זאת עקף.
זה אומר שהוא יותר טוב? יותר מהיר?
זה רק אומר שהוא יותר מטונף.
אני חושב שאתה מתבלבל קצת.
זה שווטל מנסה לנצח בכל מחיר לא הופך אותו לנהג יותר טוב.
אתה ואני מכירים יותר מדי דוגמאות של נהגים שניסו ולעיתים הצליחו לנצח בכל מחיר.
אדלייד 94 גרם לך להעריץ יותר את שומאכר? חרז 97 ? מונקו 2006?

אני חושב שאתה מתבלבל, ולא סתם אני חוזר על זה. אני חושב שראית את זה קורה יותר מדי פעם עד שלא רק שזה הפך אצלך לדבר נורמלי, אלא גם לסמן למצויינות.
בולשיט.

Comments closed