מלכת היופי או האופי

אנחנו בתקופה הזו בשנה שבה כל קבוצת פורמולה-1 חושפת את הנשק החדש שלה לקראת עונת 2014, ההערכות הולכות וגוברות ובעיקר הביקורת והתגובות על איך שהמכוניות נראות. נכון לעכשיו, עיקר הביקורת היא על כך שהן פשוט מכוערות, בגלל התקנון האוירודינמי החדש. כל מהנדס באחת מקבוצות המירוצים שיעלו אל מסלול המירוצים ממש בקרוב, לתחילת מבחני טרום העונה יודע דבר אחד, משלמים לו בכדי שהתוצרת שלו תהיה הכי מהירה ויעילה שיש, לא שתהיה הכי יפה. ניצחון והוא עשה את העבודה שלו, אכזבות ואז תגיע גם הביקורת וכמובן שיתייחסו גם לצורה החיצונית.

34121_la_ferrari_f14_t_aspirapolvere_col_gradino_

אנחנו, בני האדם, יצורים מעט "מוזרים". חייבים לראות משהו "נוח" ויפה בעיניים בכדי לאהוב או לחבב אותו ולעתים רושם ראשוני הוא שקובע הכל. ככה זה גם בכל הקשור למכוניות מירוץ. אנחנו מחפשים את הקוים הנקיים, האסטטיים, רוצים לראות מכונית יפה. נכון, יופי הוא עניין של טעם וממש כמו שיש לנו טעם שונה בבחירת האנשים היפים לטעמנו או המושכים אותנו, כך גם לגבי מכוניות המירוץ מול חובבי הספורט המוטורי, ובכל זאת, ישנה תמימות דעים כמעט מוחלטת, לגבי היותן של מכוניות הפורמולה-1 של עונת 2014 המגיעה אלינו לטובה ממש בקרוב, שהן פשוט- מ כ ו ע ר ו ת.

בימים האחרונים החלו קבוצות הפורמולה-1 להחשוף ולהציג את התוצרת שלהן, את "האני מאמין" שלהן, לקראת העונה הקרובה, את הנשק שאיתו הם חושבים שם ינצחו את המלחמה הקרובה על המסלול. זוהי אולי המלחמה החשובה ביותר מבחינתם ודבר אחד בטוח. את אף אחד שם, כמעט, לא מעניין באמת אם המכונית יפה או לא, מעניין אותם שהמכונית שישבו שם ובנו תהיה הראשונה שתחצה את קו הסיום בכל יום ראשון נתון, שהנהג שיושב בפנים יהיה זה שיראה ראשון את דגל השחמט.

תכנון מכונית מירוץ, מכונית פורמולה-1 זו לא הכנה לתחרות מלכת היופי השנתית. לאף אחד לא משנה מי יזכה בתחרות היופי הזו, כולם מחפשים את "האופי" של המכונית. האם היא יעילה מבחינה אוירודינמית, האם היא חסכונית בכל הנוגע לשימוש בצמיגים ולאיזו מהירות היא תצליח להגיע בכל מקום ומקום על אחד ממסלולי המירוצים. כאשר אדריאן ניואי, המהנדס מס'-1 כיום, התיישב עם לוח השרטוט שלו והעיפרון וניסה, לאחר שלמד את התקנון בקפידה, לתכנן מכונית מירוץ חדשה שאמורה להביא את סבסטיאן ווטל לתואר אליפות נוסף, לא באמת מעניין אותו אם היא יפה. נכון, יופי ואסטטיקה זה חשוב, אבל ניצול אוירודינמי יעיל, הרבה יותר חשוב לו, גם אם זה כולל איזה מגש מלפנים שנראה כמו כף ענקית של מפלסת-שלג, אם זה מה שצריך בכדי לנצח, זה מה שיהיה מורכב שם.

brabham_bt45_alfa_romeo_img_23915

מדי שנה, כאשר קבוצות המירוצים חושפות את המכוניות שלהן, אני מוצא עצמי חוזר לנקודה הזו של יופי מול "אופי" במכונית מירוץ. נכון, אני לא ממש אוהב את הצורה הנוכחית של המכוניות. אהבתי הרבה יותר את המכוניות של שנות ה-70, משהו בקוים המעוגלים, הסקסיים, שלהן עשה לי את זה. הפשטות היחסית שבה תוכננו מכוניות אלו, אז, היתה הרבה יותר לטעמי. גם השימוש לעתים שעשו חלק ממהנדסי הרכב אז בספוילר קדמי, רחב ככל שיהיה או עבה, עשה משהו לקוים הקללים של המכונית וגרם לה, לפחות לדעתי, לקלוע לטעם שלי.

גם בשנות ה-80, היו יצירות נהדרות שקלעו נהדר למה שרציתי לראות העיניים. היתה אז תקופה שבה החומרים היו אחרים ותכנון הרכב היה שונה, רוב המלחמה האוירודינמית נוהלה מתחת למכונית, ככה היה מותר אז, משם הגיעה ההצמדה למסלול, מה שאולי סייע לעיצוב החיצוני שיהיה קורץ יותר לעיניים, שלי, ואולי היו אלו אילוצים, עדיין, היו אלו מכוניות פשוט יותר יפות מהתוצרת העכשווית של המהנדסים הללו, שהידיים שלהם קשורות. נכון, תמיד היו יצירות "מכוערות" שלא קלעו אפילו לטעם שלי, אבל זה בגלל ניסיון של מהנדס כזה או אחר לפגוע, להבריק, לחשוב אחרת, לצאת מהקופסה, ודי אם נזכור מה ניסו בפרארי לעולל עם ה-312 המפורסמת ומגש החרטום המוזר שעצבו לה.

Lotus98T3

העיצוב והנראות את המכוניות החדשות לא ישנה הרבה לקהל חובבי הספורט הזה. ימשיכו לכתוב, להעלות פוסטים על קירות אטומים שמקבלים הכל, לצלם מכל זוית אפשרית וישתפו באינסטגרם, הכל בסדר. ביום הרשמי הראשון של המבחנים ולאחר מכן, בגראן-פרי הראשון של השנה, כולם יחייכו ויתכוננו למירוץ, כי בסופו של דבר זה הספורט שאנחנו אוהבים, ואחרי שיגמרו לדבר על העיצוב – יופי או אופי- יתחילו הטענות על המנועים החדשים…

תצוגת שיא או תצוגת שפל?
חצי הכוס המלאה

4 Comments

בועז 26 בינואר 2014

המכוניות של השנה בהחלט מכוערות בגזרת החרטום.

מקלארן (וכנראה גם וויליאמס לפי ההדמיות) בחרו בתוספת צרה בקדמת החרטום, משהו מכוער מאוד.

לפרארי יש גיבנת, משהו שם מאוד לא נוח לעיין בצורה שהאף של המכונית יורד מהגוף (לפי דעתי הכי מכוערת עד עכשיו)

לוטוס בחרו באף מפוצל, שמזכיר לי את אחת המכוניות שספגו הכי הרבה ביקורת בעבר הקרוב על היותה מכוערת, אבל אני דווקא דיי אהבתי אותה (בזמן אמת), ויחסית למכוניות של השנה היא בכלל מלכת יופי !

http://autobahning.com/wp-content/uploads/2009/11/2004-BMW-Williams-F1-.jpg

דובי מילר 26 בינואר 2014

כל מהנדס/צוות מהנדסים או קבוצה בחרו בפרשנות ופיתרון אחר לתקנון החדש ולמרות השימוש הנרחב בטכנולוגיה, סימולטורים וכו', כולם מחכים לרגע שיוכלו לעלות לרגעי המבחן האמיתיים, אז גם כנראה נתחיל לראות שינויים "קטנים".
אני מאד רוצה לראות את היצירה של ניואי והפרשנות שלו לעניין.

לגבי היופי/כיעור- השאלה הגדולה היא אם מתרגלים בעין לכיעור, לעיצוב ה"לא נאה" או שהתוצאות על המסלול יעשו את העבודה…
הרי בסופו של דבר, כולם מסתכלים על לוח התוצאות.

שי 26 בינואר 2014

בקבוצות מסתכלים על לוח התוצאות, אבל ברני אקלסטון צריך לחשוב גם על שיווק, לא? אני מתאר לעצמי שתוך שנה-שנתיים נגלה שהתקנון מאפשר דגמים אסתטיים יותר…

דובי מילר 26 בינואר 2014

לברני יש כאב ראש גרמני כרגע, אני כלל לא בטוח שמעניין אותו איך המכוניות נראות…

Comments closed