אני כועס על קוביצה

קוביצה, לא, לא ההוא שהיה פעם שחקן כדורגל, אני כועס על רוברט קוביצה, נהג ראלי בהווה ונהג פורמולה-1 בעברו, שלא צופה בשידורי ספורט1 ולא מקשיב לעצות שאני מנסה להעביר לו וממשיך להתרסק בכל ראלי אפשרי במסגרת אליפות העולם.

Robert-Kubica_3019756

אנחנו רק ביום השני של ראלי מקסיקו והנהג הפולני עשה זאת שוב וריסק את הפורד פוקוס שלו, שוב. האמת, הפסקתי לספור כמה פעמים הספיק לעשות את זה מאז שהחלה האליפות בחודש ינואר, בראלי מונטה-קרלו. גם במונטה וגם בשבדיה הוא עף מהדרך מסיבה כזו או אחרת ומתירוצים שכבר נמאס לשמוע, "דפק" את האוטו שוב ושוב ולא מצליח לסיים על ארבעה גלגלים יום אחד מושלם, שלא לדבר על אירוע בין 3 ימים.

רוברט קוביצה התחיל את דרכו כנהג מסלול. הוא משך את העין עוד שהתחרה בקארטינג ומשם בכל הקטגוריות הנמוכות תמיד בלט, היה בצמרת הדירוג, כמובן שקטף נצחונות והדרך שלו לפורמולה-1 היתה סלולה ובטוחה. הוא זכה בחוזה מבטיח והחל דרך למעלה, בפורמולה-1, זוכה לשכר לימוד בדמות הישגים לצד התרסקויות אבל בשורה התחתונה לכולם היה ברור, מדובר בכישרון אדיר.

ואז, באמצע פגרה שבין עונות, לאחר שחתם על חוזה מבטיח בקבוצת רנו (לוטוס של היום) לקח חלק בראלי מקומי באיטליה, מירוצי ראלי הם חלק מהתחביב של הפולני החביב, שלא מפחד לשבת ליד הגה של מכונית תחרותית גם אם מדובר ב"סתם" מירוץ ולא רק פורמולה-1. הוא לחץ על הדוושה הימנית חזק מדי, הרכב החליק ומעקה הבטיחות "שיפד" אותו, קרע את היד שלו והיא הייתה בסכנת גדיעה, חייו היו בסכנה בגלל אובדן שם והוא ניצל. המצב הפיזי שלו וכושרו הגופני סייעו לשיקום והוא קיווה לחזור להגה של מכונית פורמולה-1, ההגבלה בתנועה מנעה זאת ממנו והוא מצא עצמו חוזר אל מכונית הראלי ועושה צעדים ראשונים, בתמיכת ספונסרים פולנים, לקראת השתתפות באליפות העולם.

השם שלו עשה הרבה והוא מצא עצמו מהר מאד, בעונה שעברה במדי מכונית רשמית של סיטרואן, מתחרה בדרג השני של אליפות העול ומפגין יכולת לא רעה, זוכה אבל גם מתרסק, שוב ושוב לצערי. היה ברור כי מהירות יש לו, כמו גם כישרון נהיגה טבעי, אבל את כל זה ידענו עוד קודם לכן. נהיגת ראלי או השתתפות במירוץ ראלי דורשת הרבה. הרבה יכולת לדעת מתי לא ללחוץ עד הסוף, להתאפק וגם לדעת להקשיב לאדם שיושב מצד ימין שלך, לנווט.

אחת הבעיות המרכזיות אצל רוברט קוביצה, לפחות כמו שזה נראה לי כרגע, בעין הכי מקצועית שניתן לבחון את זה. ה-notes, אותו ספר דרך עם הוראות הנסיעה, שהוא כותב, פשוט לא מדויק וזו טעות שחוזרת על עצמה מדי ראלי. לכל צוות יש מגבלת זמן לעבור על תוואי התחרות ולרשום לו את המחברת ואת ההערות בדרך שהם רוצים. עד כמה שזה נראה לי, הם רושמים notes "מהירים" מדי, הוא מגיע להרבה פניות מהר מדי, לא מצליח לקחת סיבוב כזה או אחר בצורה נכונה ופשוט "עף" מהשביל, מתרסק ושלום על הראלי.

בנוסף לכך, קוביצה החליף לפני תחילת העונה נווט. לאחר שנתיים בהן התחרה עם נווט קבוע, כאשר עשה את המעבר לאליפות העולם, החליט הנווט הקודם שלו שהוא לא רוצה להתחרות איתו יותר, מסיבותיו הוא ונטש אותו, קוביצה מצא לעצמו נווט אחר, לא הכי מנוסה שבעולם, ובכל זאת, אחד שהספיק קצת להתחרות במירוצי ראלי בעולם. אחד התפקידים של הנווט בתוך המכונית (ואני יודע כי אני נווט ראלי..) הוא "להרגיש" את הנהג, את המכונית ולשים לב שהנהג מקשיב מצד אחד, עושה בדיוק את הנאמר לו ולא נוסע מהר/לאט מדי. אחד מתפקידי הנווט במקרה הזה זה להעביר לנהג את המסר – "סע לאט" – "תיזהר" או כל דבר אחר, בסופו של דבר מדובר בעבודת צוות ומיומנות שמביאה להישגים. כמו שזה נראה כרגע, הנווט לא מספיק דומיננטי ברכב ו-או שרוברט קוביצה פשוט לא מקשיב לו והנווט לא מרגיש את זה.

התוצאות, או האין-תוצאות של הפולני מדברות בעד עצמן. שלושה מירוצי ראלי והרבה תאונות, שלושה מירוצים והרבה נזק ובעיקר מחסור בנקודות אליפות חשובות. לפני זמן מה זכה קוביצה לביקור מצידו של אחד מרקוס גרונהולם, פיני צנוע, שיודע דבר או שניים בנהיגת ראלי, בכל זאת, הוא זכה פעמיים באליפות העולם בראלי. גרונהולם התיישב ליד קוביצה ליום אימונים שלם וכאשר יצא מהרכב בסופו של יום אמר דבר פשוט- כישרון ומהירות יש לו, הוא צריך עכשיו לנסוע לאט יותר בכדי לסיים מירוצים ולצבור ניסיון. התגובה של הפולני- אני יודע לנהוג רק עם דוושה לרצפה. יומיים לאחר מכן, בראלי השבדי הוא התרסק, שוב.

הכי קל לבוא בטענות ולא לתת פתרונות, אז הנה הפתרון שלי. בתור התחלה הוא חייב, ממש חייב להחליף נווט ולהושיב לידו נווט מבוגר, בוגר ומנוסה באליפות העולם, אחד שכבר עבר מספר נהגים ומירוצים ויודע בדיוק את העבודה, שילמד אותו איך נוהגים ואיך מסיימים מירוץ ובעיקר איך כותבים notes ואיך מקשיבים, מתפקדים בתוך המכונית.

בנוסף, מלקולם ווילסון, מי שלמעשה הוא בעל הקבוצה שמריצה את הנהג הפולני. ווילסון, נהג ראלי בעברו ומנהל קבוצה מנוסה ביותר שכבר עבר דבר או שניים באליפות עם נהגים לא פחות "קשים" מהפולני, חייב לקחת אותו לשיחה וסדרת חינוך מצד אחד ומהצד השני להוריד ממנו את הציפיות והתקשורת, להודיע לו שהוא חייב לסיים מירוצים, אבל באיזי, אין שום סיבה שישבור מכוניות ואין שום סיבה שינסה לזכות כבר עכשיו במשהו, יותר חשוב שיעשה עוד ועוד קילומטרים ליד ההגה בכל מירוץ ובכל התנאים. לא עוזר..? ממש כמו בכל ספורט קבוצתי, שלח אותו ל"שבת קצת על הספסל", תן לו להתייבש מירוץ אחד, שלח אותו ל"ליגת הפיתוח"…לא חסרים מירוצי ראלי "קטנים" בעולם בהם הוא יכול לצבור קצת ניסיון והתנאים שם, ללא תקשורת, דומים מירוצים שמתקיימים באליפות העולם, רק ככה הוא יצליח לטפס למעלה. ואם גם זה לא יעזור, כנראה שאליפות העולם בראלי זה לא המקום בשבילו, עם כל הצער שבדבר.

אז כן, אני כועס על קוביצה, מאד הייתי רוצה לראות אותו מסיים מירוצים, צובר קילומטרז', ניסיון וגם ניקוד אליפות, זה בינתיים לא קורה וחבל. אני לא יודע אם כיום, במצב הנוכחי, הייתי מוכן לשבת לצידו ברכב באליפות העולם. יותר מזה, אני די בטוח שלא הייתי מוכן לעשות זאת, בטח לא במצב הנוכחי שבו הוא נמצא. חבל, הוא כישרון ענק, בדיוק מהסוג שאליפות העולם בראלי צריכה עכשיו בכדי להתעורר, למשוך קהל מעריצים חדש, חבילות שידור חדשות ובעיקר לגרום הנאה לצופים. הוא חייב לשבת עם עצמו, לעשות שיעורי בית ולהקשיב- לנווט שלו וגם למרקוס גרונהולם ואולי גם לי…

התאונה בראלי מונטה-קרלו 2014

ARVE Error: id and provider shortcodes attributes are mandatory for old shortcodes. It is recommended to switch to new shortcodes that need only url

התאונה בראלי שבדיה 2014

ARVE Error: id and provider shortcodes attributes are mandatory for old shortcodes. It is recommended to switch to new shortcodes that need only url

התאונה בראלי מקסיקו 2014

ARVE Error: id and provider shortcodes attributes are mandatory for old shortcodes. It is recommended to switch to new shortcodes that need only url

 

הניצחון בווסט ברום
איך זה עובד - אמיר אשכנזי

5 Comments

שחר ד. 8 במרץ 2014

דובי יש עוד דוגמאות לנהגים שעברו מהפורמולה לראלי? נשמע לי שהוא פשוט עוד לא מבין לגמרי איפה הוא נמצא…

דובי מילר 8 במרץ 2014

האחרון והזכור מכולם היה קימי רייקונן שבזמן ש"פרש" מהפורמולה-1 התחרה שנה אחת עם פיאט פונטו אבארט פרטית שלו והתרסק הרבה, החליף נווט, התחיל להקשיב וגם להצליח ולסיים.
בעונה הנוספת התחרה במדי סיטרואן בהצלחה טובה יותר.

היו פה ושם הופעות בודדות של נהגי פורמולה-1 כמו מרטין ברנדל, דרק וורוויק בעיקר ב-rac בבריטניה.

כדאי וחשוב לזכור כמובן את ולנטינו רוסי, כן, ההוא, שמתחרה באופן קבוע לאחר סיום עונת האופנועים במירוצי ראלי באיטליה.

רועי מ 9 במרץ 2014

זכורה לי התאונה שלו בקנדה ב 2004 נדמה לי. הוא היה קרוב חוט השערה לתאונה קטלנית עם מכוניות אחרות.
מדהים איך יצא עם נקע קל בצוואר.

ששון 11 במרץ 2014

אני חייב לקרוא את הטורים שלך יותר. תודה רבה.

דובי מילר 12 במרץ 2014

תודה, אתה מוזמן תמיד.

Comments closed