עולם הראלי, אחרי פולין ומה הלאה…

ברקע מסתמן שעונת הפורמולה-1 מתפתחת לקרב זוגות פנים-מרצדס ולפחות כרגע נראה שהמשך העונה לא הולך להיות קל ללואיס המילטון, בטח לא כמו שרבים חשבו שיהיה, או יותר נכון, אף אחד לא באמת ציפה שניקו רוזברג יצליח להוות יריב שקול לנהג הבריטי. המשך העונה יהיה מעניין ללא ספק והשאלה הגדולה היא מי ינצח בסילברסטון, שנחשב המגרש הביתי של לואיס…

cross-road

אבל בסוף השבוע התקיים בפולין הסיבוב השביעי של אליפות העולם בראלי ולמרות שנראה כאילו צרפתי נוסף הולך ליצור צף בלתי נגמר של אליפויות עולם, בהחלט יצאתי מהמרוץ הזה עם מספר תובנות, קטנות, אבל נחשבות, לטעמי לפחות. הראשונה היא כמובן שנכון לעכשיו אין לסבסטיאן אוג'ייר, אלוף העולם המכהן, יריב ראוי שמסוגל לאיים עליו לאורכה של עונה שלמה, ודי הרבה תלוי בו מה יהיו תוצאות כל ראלי. הצרפתי הראה עד כמה הוא לא עושה חישובים אלא לוחץ עד הסוף כאשר זנח שיקולי ביטחון וטקטיקה וניסה להיות המהיר ביותר כל הזמן, כולל ה-power stage, הקטע האחרון בראלי, שבו מוענקות נקודות אליפות נוספות, הוא בלע 3 מהן לעצמו.

קבוצת פולקסווגן ללא ספק בכלל מהווה את הקבוצה החזקה באליפות העולם בראלי וזו עובדה. נכון, האליפות מגוונת, יש לנו את סיטרואן, m-sport פורד וכמובן יונדאי, אבל המשמעותית ביותר היא הגרמנית עם שלושת הנהגים שלה, שכאשר לא קורה שום דבר לא צפוי הם מאכלסים לפחות את שני המקומות הראשונים בראלי. הגרמנים, כמו הגרמנים, לא משנה מה קורה בתשעים הדקות או בכל ימי הראלי, בסוף מנצחים, גם אם אין שום נהג ראלי גרמני בולט ברקע.

אבל מי שמשכה את העיניים, לפחות שלי, הייתה קבוצת יונדאי, ששלושת המכוניות שלה סיימו את ראלי פולין וטיירי נויביל, הנהג הבלגי, סיים במקום השלישי. יקומו חכמים ויגידו שזו לא חוכמה כי לאטבלה ואוסטברג סבלו מריסוקים ותקלות והירבונן לא היה בפוקוס, אבל זה בדיוק העניין בראלי, לדעת גם להביא את המכונית לקו הסיום. מנהלי הקבוצה הקוריאנית התלוננו רבות לאחרונה שהמכונית לא מוכנה עדיין, הנהגים טענו שחסר כוח ודווקא בפולין, בקטעים המהירים, מהירים מאד, הוכח שהפערים לא כאלו גדולים. הם עדיין לא שם ברמה של איום על פולקסווגן אבל בהחלט הנהגים של יונדאי קבעו זמנים לא פחות מהירים מהמכוניות הבריטיות.

אליפות העולם בראלי נמצאת בפרשת דרכים. מצד אחד מנסים מארגניה למתג את עצמם במקביל לפורמולה-1, סדרת-העל של מרוצי השטח ומהצד השני כסדרת מרוצים נגישה לקהל הרחב, יותר קרובה וחמה מאשר ה"אח הגדול" על המסלול. בימים אלו מתקיימים קרבות מרים בין המארגנים, הקבוצות, ספונסרים וגם מי שמתיימר להחזיק בזכויות השידור וציוד מדידת הזמנים.

לאף אחד אין ספק, שלפחות בכל הנוגע לשידורי טלביזיה, ישנה התקדמות ולו רק באמצעות שידורים ישירים ממספר קטעים בראלי. בראלי פולין שודרו שלושה קטעים באופן מלא וישיר (גילוי נאות- אני משמש כפרשן הספורט המוטורי בספורט1) והעבירו את האוירה בראלי, האקשן ואפילו קבלת התגובות מהנהגים שניות לאחר שחצו את קו הסיום של הקטע המהיר. התגובות נעו בין יובש, רשמיות לבין תגובות אמיתיות וכואבות דוגמת יארי-מאטי לאטבלה. כולם מחפשים את הנוסחה הנכונה לאליפות הזו וההצעות רבות.

ואני..? אני חושב שצריך להחזיר את האליפות לפורמט הישן של מירוצי ראלי ארוכים יותר, טובעניים יותר, כמו שהתרגלנו לראות בשנות ה-80, אבל זה רק אני. אני רוצה אליפות עולם עם לפחות מרוץ אחד באפריקה, משהו דוגמת הראלי ספארי הישן, רוצה את ראלי אקרופוליס בחזרה באליפות בסגנון הקשיח והשובר שלו ושהראלי הצרפתי יחזור לקורסיקה עם הילת האספלט שלו, אבל זה רק אני.

ARVE Error: id and provider shortcodes attributes are mandatory for old shortcodes. It is recommended to switch to new shortcodes that need only url

 

חרב פיפיות/ החוזה של רייס
אליפות ארה"ב - סקירה בכותרות