התוצאה לא ממש משנה

 

yallaf1.com
yallaf1.com

hami-fan

באחת מהסצינות של הסרט rush ניקי לאודה מתווכח עם ג'יימס האנט לגבי הבטיחות במירוצי הפורמולה-1, השנה היא 1976 ואני לא ממש בטוח לפני איזה מירוץ זה היה, מאד יתכן שלפני אותו גראן-פרי שכמעט וקיפח את חייו של הנהג האוסטרי. בקצרה מה שאמר לאודה הוא שכל נהג יודע שקיים אלמנט של סיכון, סכנה להיהרג במירוץ והוא לוקח זאת בחשבון, ישנם להערכתו 20 אחוזים או משהו דומה שזה יקרה, כאשר הגבול נחצה הוא לא מוכן לקחת את הסיכון הנוסף ויוצא מהמשחק.

סוער היה בגראן-פרי היפאני בסוזוקה, גם בגלל מזג האויר וגם ואולי בעיקר מחרושת השמועות סביב "שוק" הנהגים ומי הולך ולאן. סבסטיאן ווטל ורד-בול היו הראשונים להודיע שהם נפרדים לאחר רומן ממושך ומוצלח, הטענה העיקרית היא היחסים בין אלוף העולם לקבוצה הגיעו לכדי מיצוי בשלב הזה, נפרדים כידידים. ווטל הודה לקבוצה בכך שסיים את המירוץ במקום השלישי, המקסימום כנראה שמישהו מסוגל להשיג כיום כאשר שתי המכוניות הכסופות של המילטון ורוזברג לא סובלות מתקלות מיותרות ולא מתוכננות. ריקארדו אגב סיים רביעי.

עיקר החדשות או האי-חדשות היו כמובן סביב פרננדו אלונסו. לכולם היה ברור שהוא עומד לעזוב את פרארי, שזה פשוט לא זה או במילים אחרות האיטלקים הצליחו שוב לייצר חרא של מכונית, אי אפשר להגדיר אותה אחרת ואם להתנסח יותר בעדינות, היא לא תחרותית כמו שהיינו מצפים ממנה ואיכשהו תמיד בקבוצה הזו, מתחילים את העונה הבאה, שוב, מוקדם מהצפוי. כנראה שיהיה זה ווטל שיחליף את אלונסו בסרבל האדום עם הסוס הצוהל, אבל רק כנראה, צריך להמתין להודעה רשמית.

מי שמחזיק את הקלפים קרוב-קרוב לחזה, שאף אחד לא יציץ הוא רון דניס. בשנה הבאה יש לו מנועים של הונדה והשידוך הזה, היפאני-אנגלי זכור לכולם כימים היפים ביותר אולי של קבוצת מקלארן. ה-MP4 של סנה ופרוסט ולאחר מכן "סתם" של סנה היתה הדבר האמיתי וכולם, כולל אותי, היו רוצים לראות את מקלארן חוזרת להיות תחרותית ולא כמו "כמו כן השתתפו". בינתיים באטן ביפאן, מעין מירוץ ביתי עבורו, ניסה לעשות את המקסימום ולולא החלפת הגה אולי הוא היה זה שמטפס אל הפודיום, הוא סיים חמישי. ריאלי-מאכזב, תלוי איך מסתכלים על זה.

לא ממש ברור מי ישאר במקלארן- באטן או מגנוסון ומה שהיה נראה מבטיח בתחילת העונה הפך פתאום להיות לחידה גדולה. הנהג הדני החל את העונה בתור תקווה גדולה והנה, העונה מתקרבת לה אט אט לסיום וכבר לא ממש בטוח שהוא יהיה זה שיישב בכסא השני של המקלארן-הונדה, בראשון כנראה שיישב אלונסו.

10709726_10152774025329640_225285377_o

אבל לא משנה מה היתה התוצאה במירוץ הזה, אם היה טעם להזניק אותו במזג האויר הזה, בתנאים הללו והויכוח באם יש בכלל טעם לקיים כאילו מירוץ מאחורי ה-safty-car, להריץ את כולם עד שהמסלול מקבל מעט קו יבש או לא, לחכות לגשם, ואולי בכלל אלו הנהגים שאמורים להיות הטובים בעולם והם אמורים לדעת איך לנהוג גם בתנאים הללו, ככה לפחות אמרו עליהם פעם, היום הם שם גם או בעיקר בגלל הכסף, היכולת לקנות כסא בקבוצה.

מי שלא ישנה לו כבר מה התוצאה במירוץ הזה הוא ז'ול ביאנקי, שהחליק מהמסלול עם מכונית המארוסיה שלו, פגע במכונית חילוץ שניסתה לשחרר את הסאובר התקועה של אדריאן סוטיל. לאף אחד לא ממש ברור למה זה קרה ומדוע הוא הגיע במהירות כזו, במיוחד, כפי שטוענים השופטים במסלול, התנופפו באזור דגלים צהובים כפולים שמורים לנהגים להאט את נסיעתם ולהיזהר כפליים. זה כבר לא משנה. המארוסיה התרסקה לתוך המנוף וביאנקי נפגע קשה בראשו, בזמן כתיבת שורות אלו הוא בניתוח ראש ונותר רק לאחל לו החלמה מהירה.

המילטון, שעקף את רוזברג בהקפה ה-29, מבחוץ, כיאה לאלוף שבדרך, עוזב את יפאן עם ניצחון נוסף ומומנטום אדיר, 10 נקודות יתרון מספרי והרבה יותר מזה כיתרון מורלי וזה הרבה, הרבה מאד. העקיפה, תוך ניצול איבוד מהירות מצידו של רוזברג היא אולי עקיפת האליפות עבורו וכן, אני שמח שהוא ניצח, בעיקר בגלל שרוזברג מרגיש לי תמיד כמו מלפפון חמוץ והמילטון..? הוא חי את החיים, בזהירות.

על הפקרת פצועים
אנדראס ברמה, מנקה שירותים

9 Comments

דורפן 6 באוקטובר 2014

נשבר לי. לא קונה יותר פרארי. זלזול בלקוח עם המכונית אפקקטה שלהם

עידוקוליס ליפשיץ 6 באוקטובר 2014

"היום הם שם גם או בעיקר בגלל הכסף, היכולת לקנות כסא בקבוצה."

בנוגע לנק' הזאת דובי, כמה לדעתך יש אמת מאחורי הדברים?
במיוחד בולט בנושא, כך הבנתי, פסטור מלדונאדו שבלי כשרון מחזיק כבר שנים בחוזים נחשקים בזכות פוליטיקה נכונה?
לגבי אילו עוד נהגים נהוג לחשוב דברים דומים?

דובי מילר 7 באוקטובר 2014

זה לא עניין של אמת או שקר אלא של עובדות- פוליטיקה וכסף.
נלך על דוגמה הפוכה דווקא שמחזקת את הטענה של קניית כסא שמובילה לדברים טובים.|
את ההזדמנות הראשונה שלו בפורמולה-1 קיבל ניקי לאודה בקבוצת brm אם אני זוכר טוב, וזאת לאחר שלקח הלוואה וקנה את מקומו וההמשך ידוע.
בכדי להיות נהג פורמולה-1 כיום צריכים כסף והרבה, כבר כתבתי על זה בעבר.
אבל לא רק בפורמולה-1 אלא בספורט מוטורי בין-לאומי בכל תחום.
תשאל את החבר'ה הישראלים שמתחרים כיום בחו"ל כמה עולה לאבא שלהם להחזיק אותם בקבוצת מירוצים בגרמניה או איטליה.

ניינר 7 באוקטובר 2014

זה היה מירוץ מביש ועלוב שלא היה צריך להתקיים

גיא זהר 8 באוקטובר 2014

לאודה הוכיח בזמנו שהוא עומד מאחורי הדברים האלו, כשפרש ממירוץ בגלל יענו תקלה אבל למעשה עקב תנאים בלתי ראויים והפסיד אליפות.

דובי מי 8 באוקטובר 2014

לא היתה שום יענו תקלה.
פרארי הציעו לתרץ בתקלה והוא לא הסכים.
ככל שחולף הזמן, אני לומד עליו יותר ויותר ומרגיש "פספוס".
ראיתי מירוצים שלו, בעיקר אחרי התאונה כמובן, ואני מרגיש שהוא דמות מיוחדת, אמיתי ולא מחשבן לאף אחד- ישר ולפרצוף.
אין הרבה כאלו.

אלכס דוקורסקי 8 באוקטובר 2014

עצוב על ביאנקי. החדשות מהבוקר לגבי מצבו לא מבשרות טובות. מאחל לו רפואה שלמה.
כל אירוע קשה כזה מזכיר מיד את אימולה 94. שם זה לא היה הגשם, אבל התוצאות היו קטלניות.

דובי מי 8 באוקטובר 2014

אכן, מצבו מדאיג ביותר, כואב הלב.
והכי מעצבן שזה עניין שלא ממש קשור למירוץ עצמו, לא תאונה בין שתי מכוניות.
לא שאם זה היה כך, אז זה "מכשיר" את התאונה, ובכל זאת….כל כך הרבה משקיעים בבטיחות…

ניר 11 באוקטובר 2014

גם שומאכר התחיל כ PAY DRIVER ויש מצב שגם סנה.

Comments closed