מוכנים לעונה החדשה (לקראת אליפות העולם בראלי 2012)

ראלי דאקאר אי שם בין פרו לצ'ילה, עושה את הימים האחרונים במאבק המהירות וההישרדות בן עשרת אלפים הקילומטרים של הגלאדיאטורים האנושיים במכונות שלהם ואילו אנחנו מחכים כבר לשבוע הבא, למעשה בדיוק שבוע מהיום ופתיחתו של ראלי מונטה-קרלו שיבשר את סיומה הרשמי של פגרת החורף ותחילתה של אליפות העולם בראלי 2012 ואיזו עונה זו עומדת להיות.

עצם זה שהעונה מתחילה לנו במונטה-קרלו אולי הראלי הקלאסי מכולם אומרת הרבה ולו רק מכיוון שלאח רהפוגה בת מספר שנים חוזר הראלי הזה לאליפות העולם עם כל התנאים המיוחדים שלו (שלג, קרח, גשם, בוץ ואספלט יבש גם יחד וכמובן הרבה קהל, אבל על הראלי עצמו בפוסט מיוחד בשבוע הבא, מבטיח).

שנינו יחד תחת מטרייה אחת- לואב והירבונן יהיו בסיטרואן בעונה הקרובה

אליפות העולם בראלי, ה-wrc, תהיה אחרת. בפגרת החורף ערכו הנהגים והקבוצות מעין משחק כסאות ביניהם והשנה אנחנו נזכה לראות, אמנם את אותם הנהגים והמכוניות, אבל תוך החלפת צבעים. השינוי הגדול הראשון הוא בקבוצת סיטרואן. סבסטיאן לואב יזנק, כאשר דניא אלנה כרגיל לצידו, עם הספרה-1 על ה-ds3 שלו ובצבעים הרגילים אבל מי שישמש כנהג שני בקבוצה יהיה מיקו הירבונן הפיני, מי שהיה הנהג המוביל של פורד בשנים האחרונות. מיקו, יחד עם מלקולם ווילסון, מנהך קבוצת פורד הגיעו למסקנה כי המערכת היחסים ביניהם מצתה את עצמה וכדאי לרענן, הוא עבר לסיטרואן.

מי שיחסר מאד בקבוצת סיטרואן, לפחות לנו כצופים, הוא סבסטיאן אוג'ייר. לאחר עונה רווית מתחים בקבוצה הצרפתית תוך מתן העדפה ברורה לסבסטיאן לואב מול אוג'ייר, וזאת למרות שבחלק מהעונה היה ברור שהצרפתי הצעיר, מהיר יותר, החליטו סיטרואן לוותר על שרותיו של מי שמיועד להיות אלוף העולם הבא, אחרי לואב. אוג'ייר נזרק למעשה מסיטרואן אבל כמובן לא נשאר מחוסר עבודה. פולקסווגן, שעושים כעת את עונת המבחנים שלהם במטרה להיכנס לאליפות העולם בראלי בקרוב, המועד הרשמי הוא בשנה הבאה, קפצו על המציאה, החתימו את הצרפתי בשמחה. אוג'ייר שמח לשמוע שמי שיחנוך אותו בקבוצה הגרמנית הוא לא אחר מאשר מי שהיה פעמיים אלוף העולם בראלי, קרלוס סיינז הספרדי.

משחק טאקי - סבסטיאן אוג'ייר משנה צבע ועובר לתכלת של פולקסווגן

בקבוצת פורד החליטו לקדם את ירי-מאטי לאטבלה לעמדת הנהג הראשון וזאת לאחר מספר שנים בהן תמך בהירבונן. לאטבלה ידוע במהירות שלו אבל לקה מאד בשנים האחרונות ביכולות לצבור נקודות, לסיים מירוצים, גם כאשר לא מנצחים, מה שמנע ממנו לסיים גבוה בטבלה ובעיקר יצר לו שם של מתרק סדרתי. השנה, כל האחריות בקבוצה מוטלת עליו לשקם את שמה הטוב של פורד והוא חייב לעשות עם זה משהו טוב כי מחברת האם הודיעו כי הם שוקלים את המשך השתתפותם באליפות מעבר ל-2013. נצחונות ואליפות בוודאי יסייעו להם להגיע להחלטה טובה יותר.

לצידו של לאטבלה יהיו פנים מוכרות. פטר סולברג הנורבגי, אלוף העולם בעונת 2003, האחרונה טרום-עידן לואב, קיבל את הכסא השני בפורד תוך היותו מודע לכך שהוא אמור לסייע ללאטבלה לזכות באליפות ולעתים להנות מהשאריות. סולברג שמח על ההזדמנות שנפלה בחלקו, לחזור ולהתחרות בקבוצת יצרן רשמית, בשונה מהעונות האחרונות בהן נאלץ להקים לעצמו קבוצת מירוצים בכדי להתחרות, מה שגבה ממנו אנרגיות מיותרות (ודאגה לכסף..). סולברג יהיה שם במידה שלאטבלה יפשל.

חוזר לפורד - סולברג ילבש לבן השנה

מיני, הקבוצה שהוקמה בבריטניה על ידי קבוצת המרוצים של פרודרייב (שהתפרסמה בעבר בבניית הסובארו אימפרזה טורבו שהפכה לאייקון) החלה בקול תרועה רמה, ביחוד לנוכח התוצאות שהשיג דני סורדו במרוצי האספלט בשנה שעברה. אבל מיני, שנשלטת על ידי bmw מתחילה את העונה בקול דממה דקה. bmw הודיעו כי הם מקצצים בתקציב המרוצים של מיני, לטובת קבוצת המרוצים של bmw שתתחרה באליפות גרמניה למכוניות סאלון (גם על זה בפוסט מיוחד). הדבר הראשון שהשפיע בקבוצה הקטנה הוא הוצאתו של הנהג השני של הקבוצה, קריס מיק, מרשימת המשתתפים והשכרת מכונית המרוץ השנייה של הקבוצה, בכל פעם לנהג אחר, מקומי, בהתאם למדינה בה נערך המרוץ. עצוב, כואב ובעיקר מאכזב. כל כך רציתי לראות את מיני מצליחה.

בתקנון המרוצים נערכו מספר שינויים שהחשוב והמשמעותי שבהם הוא הניסיון לבטל את הטקטיקה של "הורדת רגל" מדוושת הגז ואיבוד מקום מכוון לטובת מיקום טוב יותר בזינוק. השנה נכנס לתוקף קטע קצר בתחילת המרוץ, ב-שייקדאון, בו הנהגים יתחרו במעין ראלי-ספרינט קצר והמנצח בו יזכה לקבוע את המיקום בו יזנק, המקום השני יבחר אחריו וכך הלאה. כמובן שהעניין משמעותי במיוחד במרוצי עפר, שם המזנק ראשון "מנקה" בעצם את השביל לבאים אחריו…

אז יהיה לנו מעניין השנה. בקבוצות המתחרות נעשה סדר לקביעת המעמד של הנהגים המובילים, מה שמצד אחד עושה הרבה שקט לסבסטיאן לואב למשל, שהרגיש מאד מאויים בעונה הקודמת והתלנון מספר פעמים, לא שזה הפריע לו לזכות באליפות אבל עוד לפני תחילת העונה הוא אמר שהמצאות של שני "סבסטיאנים" בקבוצה אחת זה לא דבר טוב.

שלב ההימורים – אלוף העולם ב-2013 יהיה סבסטיאן אוג'ייר !!!

ובינתיים, עד שתתחיל העונה, קצת אקשן מהעונה הקודמת.

ARVE Error: id and provider shortcodes attributes are mandatory for old shortcodes. It is recommended to switch to new shortcodes that need only url

"באזר" בפייסבוק

אליפות אירופה 2012 (מינוס כמה חודשים)
יומן הנרגן / יואב בורוביץ': אל תשכחו מי עשה אתכם

2 Comments

חיליק 12 בינואר 2012

לא לגמרי הבנתי את נושא הזינוק:
מה ימנע מהנהגים להשיג זמן איטי באותו קטע קצר וכך לזנק במיקום מאוחר יותר?
מה יהיה סדר הזינוק ביום השני והשלישי?
תודה
חיליק

דובי מילר 12 בינואר 2012

אין שום סיבה לעשות את זה, מי שקובע את הזמן המהיר ביותר קובע לעצמו את עמדתו בתור לזינוק, השני בוחר אחריו וכך הלאה…

Comments closed