בין סינגפור לארה"ב

סוף השבוע האחרון, ממש לפני יום הכיפורים נתן הזדמנות טובה לחובבי הפורמולה-1 לראות את הגראן-פרי של סינגפור, שנחשב, אולי בצדק, כחריג מכולם, בעיקר בגלל שהוא נערך בשעות הלילה שם, התאורה גורמת למסלול ולמכוניות להראות אחרת, והאמת, גרמה גם לנהגים להשתגע ולהשקיע בצביעה זרחנית מכוערת משהו של הקסדות שלהם.

אבל דווקא בגלל זה ודווקא השנה, המסלול בסינגפור עשה לי משהו מיוחד,לא יודע למה אבל התאהבתי בתנאים שהיו שם. מירוץ גדול לא היה שם,היו עקיפות, היה אקשן ודרמה, במיוחד אם תשאלו את לואיס המילטון שעד שהמקלארן שלו לא שבקה חיים נראה כאילו הוא בדרך לניצחון בטוח,לצמצום הפער באליפות העולם ובעיקר אולי לחתימה של חוזה מחודש בקבוצה, אבל בשניות שהמכונית החלה להעלות עשן, מאטה את המהירות וגורמת לנו לראות בתצוגה מעולה את ניסיונות המשחק שלו עם ההילוכים, מנסה לשלב למשהו, כל דבר שהוא, שיגרום להילוך להזיז אותו קדימה. אוי, ליבי ליבי עם המילטון בדקה הזו, אבל זה הספורט המוטורי, מלא בדרמה. את החיוך שהתפשט בתוך הקסדה של ווטל לא ראינו, יכולנו רק לנחש מה חשב והרגיש כאשר חלף על פני אנדרטת המקלארן.

מי שהכי נהנה מכל הסיטואציה הוא כמובן פרננדו אלונסו, מלקט עוד נקודות,מדלג מקום אחד קדימה ואז, כאשר מלדונדו פרש,מדלג מקום נוסף,אל הפודיום ועם עוד ניקוד אליפות יקר מפז. נראה כאילו אלונסו התבגר עוד יותר, במובן החיובי של המילה. הוא יודע, ממש כמו אלאן פרוסט למשל,מתי המכונית שלו לא מסוגלת להביא ניצחון ואז הוא פשוט נוהג רגוע יותר, מחפש לאסוף את הניקוד היקר שיביא לו אליפות יקרה ומתוקה,בינתיים הוא בדרך הנכונה.

אני אוהב או יותר נכון התאהבתי במסלול הרחובות המוזר של סינגפור. קירות הבטון בשילוב התאורה עושים משהו. הנהגים לוחצים חזק,טועים פה ושם,לוקחים סיכונים למרות שיודעים שקירות הבטון לא סלחניים. פליפה מאסה הגדיל לעשות בעקיפה על ברונו סנה, הימר על כל הקופה וגם על הביצים שלו והצליח, אהבתי את המהלך. מסלול כזה מבדיל באמת בין הנהגים הטובים ולממוצעים או הפחות טובים, מה שמביא לשאלה הגדולה- האם באמת כל מי שנמצא שם על הגריד ראוי להיות שם?

המסלול בסינגפור מאד הזכיר לי מסלול אחר, משנות ה-90, מסלול הרחובות של פניקס,ארה"ב,משהו ברוחב שלו,בקירות הבטון שסוגרים על הנהגים, גורמים לתחושת קלאסטרופוביה מצד אחד, אולי מצב של משחק מחשב מהעבר השני ובעיקר הסיכונים שהם לוקחים בנהיגה, ההימורים,קוי בלימה שונים,לא יודע, לי זה ישר הקפיץ את פניקס ועוד יותר מכך,את הקרב ההוא משנת 90 בין סנה לאלזי.

ואם כבר פניקס הרי הכי מדובר עכשיו זה שהפורמולה-1 חוזרת בגדול לארה"ב. עד תחילת שנות השמונים וגם לתוך ה-90, ארה"ב היתה חלק בלתי נפרד מהסבב, אהובים עליי במיוחד היו המסלולים בלונג-ביץ' (כן,מסלול רחובות כמובן..) וגם זה של דטרויט, ווגאס אבל בעיקר ווטקינס-גלן. ככל שהתקדם הזמן,הכסף הגדול נזל החוצה מהקרקס המהיר בתבל וביבשת האמריקאית היתה  תחרות קשה מול ה-CHAMP CARS בגרסה כזו או אחרת ובעיקר מול הנאסקאר. הקהל האמריקאי אהב את הספורט שלו – מהיר,מלא באקשן וקצת דם…הפורמולה-1 עזבה את העיר בבושת פנים.הניסיון ב-2005 באינדי לא השאיר הרבה טעם טוב ונודה על האמת, כל הניסיונות באינדי בשנים האחרונות לא היו משהו. קהל לא באמת הגיע, המסלול הפנימי שם "סינטטי" מדי עבור המכוניות הללו,זה פשוט לא זה.

והנה עכשיו נתבשרנו על המסלול באוסטין, טקסס שקיבל אישור ואנחנו בפני מסלול/מירוץ נוסף בחוף המזרחי. לכאורה הכל נהדר. רק לכאורה משום שהמסלול באוסטין, לדעתי (למדתי משהו מד"ר לס..) פשוט לא נכון. מה לא נכון ? המיקום חברים, המיקום. תקעו מירוץפורמולה-1 באמצע שום מקום ועכשיו מצפים שהאמריקאים בהמוניהם יבואו. למה להם ? מירוץ פורמולה-1, כיאה למלכת הספורט המוטורי צריך להתקיים, בארה"ב, בחוף המזרחי ובחוף המערבי, במקומות מרכזיים ולא באיזו "שכונה" דרומית נידחת, מצטער, לא משתכנע שזה המקום הנכון. היו יכולים לעשות מאמץ ולסגור דיל טוב עם האמרגן של לונג-ביץ', הוא היה מוכן לזה,חיכה לברני אקלסטון, אבל כנראה שלמר פורמולה-1 יש עסקים טובים יותר באוסטין, רק הוא יודע למה זה יהיה שם.  ימים יגידו מי צדק ואשמח להיות זה שטעה כמובן…

ARVE Error: id and provider shortcodes attributes are mandatory for old shortcodes. It is recommended to switch to new shortcodes that need only url

סליחות של אוהדים
עבירת תוקף לענף

20 Comments

MOBY 27 בספטמבר 2012

מקסים
זרקת אותי לימי העשרה שלי במרדף אחרי שידורים אצל השכנים עם הצלחות, ואחרי סנה.

ש. בן ד. 27 בספטמבר 2012

דובי,
אתה יכול להרחיב קצת על נושא הבטיחות (בעיקר בעקבות השיפורים הטכנולוגים) במסלולים כאלו שכמעט נעלמו לחלוטין מהנוף בשנות ה-2000 (להבנתי בעיקר בגלל בטיחות) ומתחילים לחזור לאחרונה (לדעתי בגלל כסף)?

וכרגיל תודה על זה שאתה נותן מענה לצורך לקרוא על ספורט מוטורי בעברית (וסליחה עם סיבכתי את השאלה…).

דובי מילר 27 בספטמבר 2012

קודם כל תודה על העניין, עכשיו ותמיד,זה בהחלט גורם לי לרצות להמשיך לכתוב.

בעניין הבטיחות- נחלק את זה למספר חלקים. כמו שכתבתי בפוסט שעסק בפרופסור סיד ווטקינס, הבטיחות עברה שדרוג רציני בשנים האחרונות,בעיקר מאז מותו של איירטון סנה.
הדגש מצד אחד הושם על הבטיחות האישית של הנהג. מבנה המכונית שופר,כמו גם תא הנהג שחוזק כולל דפנות ובעיקר אזור הראש והצוואר של נהגים. ניתן לראות שכאשר כיום יוצאים מהרכב הם מסירים קודם כל מעין מעטפת שמחוברת לקוקפיט של הרכב, נועדה לסייע בשמירה על הטלטולים, כמו גם מערכת ה-HANS, מעין תוספת שמחברת בין הקסדה לרתמה בכתפיים שנתמכת ברצועות הבטיחות ושומרת על הראש מטלטלה (אישית, אני מתכוון לרכוש כזו לעונת המירוצים הקרובה שלנו שמתחילה בשבוע הבא..).
המסלולים באופן כללי שופרו כך שבכל פנייה שקיימת בה סכנה קיים מרווח ביטחון, RUN OFF AREA, שעשוי חול עם תוספות שאמור לעצור את המכונית במקרה של יציאה מהירה מהמסלול. גדרות הבטיחות שופרו אףהם והתווספו חומרים סופגי אנרגיה שאמורים לבלום את המכונית שמגיעה במהירות גבוהה.
במירוצי הרחובות, שם המהירות נמוכה משמעותית נעשו מקסימום שיפורים בעניין,למרות שיש קירות בטון שלכאורה מסוכנים, דוגמת התאונה של מלדונדו בשנה שעברה במונקו, עדיין הבטיחות נמצאת שם בכל מקום והעובדה שלמרות שיש תאונות, הנזק בדרך כלל הוא "רק" למכונית.
אנו גם לא רואים יותר חלקים "מתעופפים" – גלגלים, צמיגים וכו' מכיוון שגם הם מאובטחים לרכב,בכדי לא לסכן אף אחד (לפני מספר שנים נהרג מארשל באיטליה מהתעופפות כזו..).

מקווה שעניתי על הכל ואם לא…אני כאן.

ש. בן ד. 28 בספטמבר 2012

ענה על הכל ויותר.
תודה.

אייל 27 בספטמבר 2012

מתי ואיפה אתם פותחים את העונה?

דובי מילר 28 בספטמבר 2012

אייל – העונה, הכוונה לאליפות הראלי-ספרינט הישראלית, שגםבה אני מתחרה.
נפתחת ב-5/10 בקצרין –
http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=2676

אייל 28 בספטמבר 2012

מאוד שמח לשמוע.
שיהיה הרבה בהצלחה וכל הכבוד על העשייה ועל כך שנוכל לראות מירוצים בישראל.

איציק 27 בספטמבר 2012

עברתי מספר ימים לפני ראש השנה ב-2008 דרך סינגפור בדרך לכנס בבריסבון אוסטרליה. היה לי 13 שעות קונקשן, ובסינגפור כמו בסינגפור, לא מבזבזים זמן. יש אוטובוס שלוקח אותך לקניון במרכז העיר ל"שופינג של קניות." בדרך, מדריכת התיור הסבירה לנו בגאוה גדולה שמה שאנחנו רואים זה הבניה של התאורה והיציעים לקראת מרוץ הפורמולה הלילי הראשון בהיסטוריה, והמרוץ הראשון בסינגפור (לא יודע אם זה נכון כיוון שבויקיפדיה כתוב שגם בשנים 1966-1973 התקימו מרוצי פורמולה 1 בסינגפור. משהו יכול לאשר מי הצודק, המדריכה או ויקיפדיה?). זה היה מדהים לראות באיזה מהירות ואיזה יעיליות הם בונים ומסדרים הכול. אחרי כשש שעות לקחו אותנו חזרה לשדה. בששת השעות הללו היה מדהים לראות כמה יציעים נבנו, התאורה היתה בבדיקה, אותה התאורה ששש (מילה משונה) שעות קודם רק התחילה להיבנות. היעילות הסינגפורית זה משהו שהיה כדאי מאוד לאמץ, אך רק את החלקים החיוביים שלה.

MG 27 בספטמבר 2012

איציק, פעם גנדי (רחבעם זאבי) אמר משהו כמו: "תנו לי את המדינה לשעתיים ואני אעשה פה סדר". אז בסינגפור יש שליט שיש לו את המדינה לכל חייו, ולכן אין בעיה לעשות סדר.
חוץ מזה כבר סיפרת לך פעם על ההבדל בין יעילות לאפקטיביות.
כל עוד זה בכפיה, מבחינתי לפחות, הם חופרים בקבר הלא נכון.

איציק 27 בספטמבר 2012

כנראה שלו ביקרת בסינגפור. זו מדינה מאוד פתוחה ומסבירת פנים. זו דיקטטורה מסוג אחר לגמרי, נאור עד כמה שדיקטטורה יכולה להיות נאורה. יש לי ידידים שנסעו לסינגפור כדי לחיות ולעבוד. הם מספרים שלא מרגישים את הדיקטטורה וכייף לחיות שם. השנה היתי שם בכנס, הסתובבתי שם ונהינתי. אתה לא מרגיש את הדיקטטורה אם אתה לא לועש מסטיק :-)
יש להם בעיות אחרות, אך כפייה היא בטח לא הבעייה שם. מבחינות מסוימות אני מעדיף את הדיקטטורה הסינגפורית מכמה דמוקרטיות נאורות שההרס העצמי שלהם גדול יותר וההתפוררות נמצאת במרוץ נגד הזמן.
דרך אגב, הסינגפורים מודים שאצלם דיקטטורה ומשבחים אותה, להבדיל, הסינים כמעט שיספו לי את הגרון (קטנים קטנים, אבל הרבה) כדי להוכיח לי שאצלם זו דמוקרטיה נאורה, והסבירו לי למה הדמוקרטיה שלהם יותר הגיונית מסגי הדמוקרטיות המערביות.
לגבי גנדי, אני מאמין לו. כדי לעשות סדר צריך להגדיר סדר כדי שאפשר יהיה למדוד אותו (למשל יש לך קוביות בגדלים שונים וצבעים שונים. האם סדר הוא לפי צבעים, לפי גבלים או לפי שילוב שלהם). אני מניח שלפי ההגדרה שגנדי היה נותן הוא היה מבצע סדר. הויקוח היה רק לגבי הגדרת הסדר שלו, האם היא מקובלת על אחרים. אני מניח שכל הגדרה שאיזה פוליטיקאי יתן לא תתאים לרבים מחבריו לבית הנבחרים.

Cabrio 28 בספטמבר 2012

דובי, תודה על עוד טור מעולה והתגובה המעשירה בעניין הבטיחות !

דובי מילר 28 בספטמבר 2012

בכייף, בבקשה.

דובי מילר 28 בספטמבר 2012

לא הייתי אף פעם בסינגפור (והאמת,נכון לעכשיו קצת קשה לי להאמין שאגיע לשם..).
מה שהביא את הפורמולה-1 לסינגפור כמו לעוד הרבה מדינות חוץ-אירופאיות זה הכסף הגדול שהם מביאים איתם.

אין בעיה למדינה כמו סינגפור או סין להרים פרויקט כזה, אחד היתרונות של דיקטטורות…אין בעיה לספק כוח אדם ולא משנים תנאי העבודה במקום.

בשנה שעברה היציעים בגראן-פרי הסיני היו יחסית ריקים וטרחו למלא אותם עם אנשים שהובאו במיוחד לראות מירוץ, כדי שיהיה צבע ביציעים וזה לא יראה ריק…

הספורט המוטורי הוא שגריר תרבותי עבור כל מדינה, עושה יופי של יחסי ציבור וכמובן תיירות ולכן כל מדינה רוצה שהקרקס הזה יגיע אליה (ואצלנו..? )

ש. בן ד. 28 בספטמבר 2012

דובי,
מה הדעה שלך על העזיבה של המילטון למרצדס?

דובי מילר 28 בספטמבר 2012

האמת שאין לי עדיין דעה מגובשת, חשבתי לכתוב על זה פוסט…
תן לי לישון על שנ"צ…

איציק 28 בספטמבר 2012

היי דובי,
אם אתה הולך לישון על כל מיני דברים בכול מקרה אז שן גם על שאלתי אם יש צורך בכך.
עד כמה מעבר הנהגים (הטובים שבינהם) בעבר ובהווה היה מונע מהרצון לזכות באליפות וכמה העיניין הכספי הווה שיקול מרכזי? האם היו נהגים שסיימו קרירה באותה קבוצה מתוך נאמנות ודחו הצעות טובות יותר הן מבחינה כספית והן מהסיכוי לזכות באליפות?

דובי מילר 28 בספטמבר 2012

ישנתי על זה..ואני לא חושב שיש תשובה מוחלטת.

קובי 28 בספטמבר 2012

לא אוהב פורמולה 1.
לדעתי זה תלוי יותר מדי במכונית ופחות בנהג,קשה לעקוף וזה פחות מירוץ נטו עם כל הטקטיקות של הקבוצות וכדומה(למרות שזה לפחות מעניין).לראות מירוץ שלם אני כבר לא מסוגל.
תראו moto gp,זה מירוץ אמיתי.
עקיפות,מאבקים,ולא מקומות ברורים כבר אחרי 2 הקפות של המסלול.

מכביסט באמריקה 29 בספטמבר 2012

זה לא מדוייק שהמסלול החדש באוסטין בשום מקום, הוא ממוקם מחוץ לעיר משהו כמו 20 דקות נסיעה. אני כבר הבטחתי את מקומי שם בנובמבר

דובי מילר 29 בספטמבר 2012

מכביסט – כנראה שלא הובנתי נכון.
אוסטין עצמה כעיר,יכול להיות שהיא עיר נפלאה (קבוצת הפוטבול של אוניברסיטת טקסס משחקת שם,לא ?).
אבל…מחוץ לטקסס בקושי סופרים אותם.
רק מי שנמצא בתוך ארה"ב מכיר אותה באמת וגם בזה אני לא בטוח.
מיקום המסלול יחסית לעיר ממש לא משנה במקרה הזה.
אוסטין אף פעם לא תהיה ניו יורק או לוס אנג'לס…

Comments closed